For en bil er banen avstanden mellom midtpunktene til dekkavtrykkene som er igjen av bilen på veien. Med sin bredde kan du bestemme stabiliteten til bilen på motorveien. Det er velkjent at jo bredere bane, desto mer stabilt kjøretøy.
Innvirkning på ride kvalitet
Hvis vi snakker om transport, kan sporet være av hvilken som helst type: traktor, scooter, trikk og til og med toget. Hvis vi snakker om en bil, må det huskes at banen dramatisk påvirker kvaliteten på bevegelsen.
Bilens stabilitet når du svinger eller overvinner bratte bakker gir stor avstand mellom hjulene.
Forskjellen mellom sporet foran og bak er en normal forekomst. En vilkårlig reduksjon i denne indikatoren påvirker maskinens manøvrerbarhet. Hvis du bytter forspor og lar baken være uendret, vil det være umulig å gjøre en sving. Derfor blir forholdet deres i fremstilling av biler nøye beregnet og trafikkregler er etablert.
Sporvidde i jernbanetransport
I skinne er sporvidde et litt annet konsept. Bredden mellom de indre sidene av skinnendene tas som bredden. Slik vi forstår det, kan det ikke være vilkårlig, det er derfor spesielle standarder. I forskjellige land er sporvidde annerledes. Navnet "smalspor", som taler for seg selv, er velkjent. Bredden på en slik jernbane måles med et spesialverktøy.
Hvordan få bukt med problemet
Ulike jernbanemåler fungerer som et grunnleggende hinder for transport av varer mellom land. For å takle det, må du bruke litt krefter og, viktigst, tid. Hvordan overvinnes denne hindringen? Det er flere måter å gjøre dette på:
- Den første er omorganisering av biler på spesielle plattformer med hjul som tilsvarer måleren. Dette er den mest akseptable og effektive metoden. Ved hjelp av spesielle heiser blir bilene, som tidligere er løsrevet fra hjulene, løftet og omorganisert til plattformene.
- Det andre er omlasting av biler. Dette er en ganske tidkrevende og tidkrevende prosess.
- Og den siste veien. Ved bruk av spesielle automatiske enheter utfører du nødvendig måling av måleren. Dette krever bruk av forskjellige teknologier. Denne operasjonen kan bare utføres med vogner med hjul som kan flyttes fra hverandre i forskjellige retninger.
Naturligvis fører alle disse problemene til tap av tid og ekstra materialkostnader. På grensene til land med forskjellige bredder av jernbaneskinner opprettes spesielle dokkingspunkter.
Spor "russisk"
Fremveksten av jernbaner med målere i forskjellige bredder er assosiert med historien om jernbanetransport i forskjellige land. For eksempel er avstanden mellom skinnene som ble adoptert i Russland, landene i det tidligere Sovjetunionen, Finland og Mongolia 1524 mm.
Riktig nok, på begynnelsen av 90-tallet falt dette tallet i Russland med 4 mm. Dette ble gjort for å øke stabiliteten til skinnene under bevegelse av godstog. Likevel påvirket en slik endring ikke jernbanekommunikasjonen mellom CIS-landene, siden den ikke krever omutstyr av tog ved grensen. Imidlertid er det et annet problem: rask slitasje på hjulsett. I dag har denne vanskeligheten ikke blitt fullstendig overvunnet.
Smal måler
I Sovjetunionen, før begynnelsen av 1980, var jernbanespor utbredt med en avstand mellom skinnehodene på 750 mm, de såkalte smalsporene. Dette kan forklares med billigheten i konstruksjon og drift. En annen fordel med en slik jernbane er dens store manøvrerbarhet. Sammensetningen på den kan utføre brattere svinger. Men en betydelig ulempe er den lave hastigheten og ustabiliteten til bilene. I dag er de fleste av disse jernbanene stengt.
Europeisk spor
Den generelt aksepterte bredden på avstanden mellom jernbaneskinner i Nord-Amerika, Kina og Europa (unntatt Finland, de baltiske landene, Spania, Portugal, Irland, Ukraina, Moldova og Hviterussland) er 1435 mm. Dette er den såkalte europeiske måleren. En lignende bredde ble brukt i byggingen av den første engelske passasjerjernbanelinjen Manchester-Liverpool.
I 1846 ble denne måleren legalisert av parlamentet, så alle engelske jernbaner begynte å bli bygget med en bredde på 1435 mm. Denne avstanden ble akseptert i resten av Europa. I grensepunkter brukes for eksempel målinger fra Kaliningrad til den polske byen Braniewo.
