Urbaniseringshastigheten i det 21. århundre går vilt. Hvert år øker antallet mennesker som søker å flytte til storbyer. Megacities tiltrekker seg innbyggere i landsbyer og landsbyer med gode arbeidsforhold, høyere inntjening, utviklet infrastruktur og kvalitetsmedisin. Men i denne forbindelse oppstår det en rekke logiske spørsmål.
Hvordan forbedre levestandarden for den urbane befolkningen? Hvordan forenkle prosessen med bystyring? Er det mulig å forbedre arbeidet med kommunal transport? Å finne svar på alle disse spørsmålene vil hjelpe utviklingen av konseptet smarte byer. Egentlig vil det bli diskutert i artikkelen vår.
Problemet med en ideell by
Vicenzo Scamozzi, Leonardo da Vinci, Francesco de Marc, Giovanni Bellucci, Le Corbusier - alle disse talentfulle menneskene på forskjellige tidspunkter arbeidet med ideen om den såkalte ideelle byen. Om hvordan man opprettet en slik lokalitet, begynte Europa å tenke aktivt i middelalderen.
For eksempel er det bevart en tegning av en to-nivå gate med egen trafikk, som stammer fra midten av 1400-tallet. Forfatteren er den fremragende italienske forskeren Leonardo da Vinci. I nord-øst for Italia er det en unik gammel by Palma Nova i form av en stjerne. Det ble lagt tilbake i 1593. Slik syntes den "ideelle byen" for arkitekten Vicenzo Scamozzi.
Med den raske utviklingen av vitenskap og informasjonsteknologi har ideen om en ideell by selvfølgelig endret seg noe. På begynnelsen av det 20. og 21. århundre ble konseptet en "smart by" født, som er basert på automatisering av absolutt alle prosesser i bylivet.
Smart City: hovedoppgavene til en intelligent by
Konseptet ”smart by” oppstod relativt nylig. Dessuten er det ingen entydig og allment akseptert tolkning av dette begrepet. Selve konseptet med en smart by (Smart City - i den engelske versjonen) stammer fra slutten av 90-tallet. Det var da den progressive delen av menneskeheten først innså at fremtiden ligger i utviklingen av IT-sektoren. Det er underlig at denne ideen opprinnelig utelukkende utviklet seg i en økologisk og miljømessig sammenheng. Men år gikk, og i dag er Smart City en omfattende virkelighet.
Så hva er en smart by? Følgende definisjon kan gis: dette er integrasjonen av all kommunikasjons- og informasjonsteknologi med målet om å styre det urbane systemet effektivt. I følge begrepet "smart by", brukes alle disse teknologiene for å løse en rekke viktige oppgaver:
- Den rasjonelle bruken av all urban infrastruktur.
- Omfattende forbedring av miljøet.
- Rask innsamling og overføring av data til byens tjenestemenn.
- Etablere nære bånd mellom bystyrets ansatte og lokale innbyggere.
7 tegn på en smart by
Kort sagt er hovedmålet med Smart City-programmet å øke effektiviteten til alle kommunale tjenester. Er det noen måte å skille Smart City fra et ordinært oppgjør? Det viser seg at du kan. Her er syv nøkkeltegn på en smart by:
- Å tiltrekke vanlige urbane innbyggere til lederproblemer
- Tilstedeværelsen av intelligente trafikkontrollsystemer.
- En smart tilnærming til gatebelysning.
- Implementering av et byomfattende og rimelig Wi-Fi-nettverk.
- Aktiv bruk av solcellepaneler.
- Eksistens av et system med advarsel om innbyggere om nødssituasjoner via SMS-meldinger
- Minimal bruk av kontanter for å betale for tjenester og varer.
De viktigste teknologiene i en smart by i dag inkluderer trådløse sensornettverk, forskjellige online plattformer, sensorer (for eksempel for overvåking av trafikk, luftforurensningsnivå, etc.), elektroniske kart og applikasjoner.
Smart byenhet
I følge konseptet vi vurderer, består en smart by av syv strukturelle komponenter (deler) - tre hoved- og fire hjelpestoffer. Dette er:
- Smart økonomi (utvikling av informasjons- og kommunikasjonsteknologier, gunstig miljø for innovasjon, tilstedeværelse av et online reservasjonssystem).
- Smart økonomisk system (kontantløse betalinger, tilgjengeligheten av minibanker og terminaler, gjennomsiktighet i distribusjonen av anbud).
- Smart bystyring (åpenhet i kommuneadministrasjonen, nære bånd mellom lokale myndigheter og vanlige innbyggere).
- Smart kollektivtransport.
- Smart infrastruktur.
- Smart belysning.
- Smarte innbyggere.
La oss se nærmere på noen av disse komponentene, nemlig transport og belysning.
Smart bytransport
Framtidens transport vil ifølge den berømte brasilianske urbanisten Jaime Lerner være manøvrerbar og ekstremt billig. Den vil løpe på overflaten og kan enkelt integreres i underjordiske underjordiske linjer. I dag jobber forskjellige land aktivt med utvikling av en smart buss, smart sykkel og smart taxi.
Smart transport styrer alt som skjer i kupeen og på kjørebanen. Dessuten er han i stand til raskt å overføre informasjon om trafikkovertredelser til relevante myndigheter.
En av de viktigste komponentene i enhver smart by er geolokalisering. Det hjelper til med å spore bevegelsen av bytransport på nettet, bestemme plasseringen av en bestemt buss, tralle eller taxi. I mange byer rundt om i verden er det allerede innført et system for å optimalisere bevegelsen av kommunal transport, som forteller passasjeren (gjennom spesielle informasjonspaneler eller brukersmartphones) den optimale bevegelsesveien.
Smart bybelysning
Se for deg at du går langs en nattgate, lysene lyser på når du går fremover. Lignende teknologier har lenge blitt introdusert i mange byer rundt om i verden. De såkalte bevegelsessensorene er ekstremt populære i dag. De registrerer tilstedeværelsen av en person (eller kjøretøy), og slår først på lyset. Forskere anslår at smarte armaturer innenfor rammen av "smart city" -konseptet kan spare opptil 80% av elektrisiteten sammenlignet med konvensjonelle glødelamper.
Det skal bemerkes at belysning i nær fremtid vil bli behagelig ikke bare for mennesker, men også for planter. Forskning pågår allerede om smart belysning av byparker og hager, med hensyn til den automatiske justeringen av lysstyrken, intensiteten og nyansene.
Arkitektonisk belysning blomstrer. Takket være et bredt utvalg av LED-lamper skapes nye muligheter for den originale designbelysningen av fasadene til bybygninger og offentlige bygninger.
Smart Cities: de mest kjente eksemplene
For øyeblikket er Smart City-konseptet mer eller mindre implementert i 350 byer over hele verden. I følge analytikere vil dette tallet innen 2020 øke til 600 bosettinger. Her er eksempler på de smarteste byene på planeten:
- Singapore (Singapore).
- Masdar (De forente arabiske emirater).
- Columbus (USA).
- Yinchuan (Kina).
- Fujisawa (Japan).
- Curitiba (Brasil).
La oss kort vurdere hvilke intelligente teknologier som blir introdusert og brukt i de oppførte bosetningene.
Singapore
I rangeringen av de smarteste byene får Singapore ofte førstelinjen. Regjeringen i landet lanserte et spesielt Smart Nation-program, der byblokkene var utstyrt med solcellepaneler, vakuumavfallsbeholdere, samt sensorer som overvåker volumet av strøm og vannforbruk. Mange hus i Singapore har spesielle sensorer som overvåker bevegelsene til eldre mennesker og om nødvendig sender meldinger til sykehus i nærheten.
Masdar
Landsbyen Masdar er et futuristisk prosjekt for fremtidens by, som ligger i De forente arabiske emirater. I følge designerne skal det bli helt autonomt og selvforsynt. All energi som er nødvendig for å fungere i urbane tjenester og systemer vil bli oppnådd utelukkende fra naturlige fornybare kilder - vind, sol og vann. Til tross for det varme klimaet, vil lufttemperaturen opprettholdes i gatene i Masdar. Dette prosjektet vil bli implementert fullt ut innen 2030.
Columbus
I hovedstaden i Ohio bor minst 850 tusen mennesker. Google har her introdusert sitt Flow-system, som samler inn og analyserer trafikkinformasjon fra smarttelefoner og navigatører. Dette hjelper de kommunale myndighetene med å unngå store trafikkork, og for at lokale innbyggere kan velge den beste ruten og metoden for transport, under hensyntagen til overbelastningen av hovedveiene. I tillegg vil veldig snart ubemannede skyttelbusser begynne å operere i Columbus.
Yinchuan
Den relativt lille kinesiske byen Yinchuan er først og fremst kjent for at det ikke er behov her, ikke bare for kontanter, men også for bankkort. For å gjøre et kjøp, bare ta ansiktet til en spesiell sensor. Det unike ansiktsgjenkjenningssystemet debiterer automatisk det nødvendige beløpet fra kontoen din.
I tillegg opererer en rekke andre smarte teknologier med suksess i byen. For eksempel kjører alle søppelcontainere på solcellepaneler og er utstyrt med påfyllingsindikatorer. Men i bygningen til den lokale administrasjonen blir besøkende ikke møtt av myndighetspersoner, men av hologrammer som kan løse mange problemer av innbyggere.
Fujisawa
Hvordan ikke å nevne Japan, som i dag er en av lederne når det gjelder å introdusere de nyeste teknologiene og utviklingen. Nylig ble den smarte byen Fujisawa innviet her i landet. Bare elbiler streifer rundt i gatene, og alle hus bruker bare solenergi.
Smart belysning er installert på gatene og i smugene i Fujisawa. Lys tennes bare når bevegelige gjenstander er i sone for deres handling. I Japan er jordskjelv som kjent ikke uvanlig. Men byen Fujisawa er fullt forberedt på naturkatastrofer og kan gi innbyggerne kaldt og varmt vann i minst tre dager.
Curitiba
Den brasilianske Curitiba er kanskje det mest levende eksemplet på en "smart by" når det gjelder utviklingsland. Mange problemer med den moderne metropolen her ble løst for femti år siden. Stort sett takket være innsatsen fra borgermesteren i byen - Jaime Lerner. Han ble berømt over hele verden for moderniseringen av hjemlandet Curitiba, og transformerte bymiljøet til et referansenivå når det gjaldt planlegging.
Lerner oppnådde særlig suksess innen bytransport. Statistikken taler for seg selv:
- Curitibas kollektivtransport bruker 30% mindre drivstoff enn andre store storbyområder.
- Bytransportsystemet fungerer ikke mindre effektivt enn lysmetroen.
- Curitiba er kjent for en av de største gågatene i alle byer i verden.
- Rundt 70% av innbyggerne i Sao Paulo ønsker å bo i Curitiba.
Smarte byer i Russland
Konseptet smarte byer de siste årene har vært av stor interesse for Russland. At det resonerer med politikere og embetsmenn på forskjellige nivåer, er også positivt. Så i 2016, på initiativ av Moskva-regjeringen, ble Smart City sentrum åpnet på VDNH. En egen paviljong ble bygget for ham med en ganske original utforming av de ytre fasadene (i form av en relieffstegning av datamaskinens mikrokretser).
Innenfor Moskva ønsker de å implementere konseptet om en smart by i landsbyen Kommunarka (Sosenskoye-bosetningen). Her planlegger bymyndighetene å opprette et moderne forretningssenter med deltakelse fra det franske selskapet Engie.
Men Huawei er direkte involvert i implementeringen av Safe City-prosjektet i St. Petersburg. Et skylagringssystem for videofiler samlet inn fra 12.000 overvåkningskameraer er allerede utviklet i den nordlige hovedstaden. Det lar deg finne riktig fragment i løpet av minutter og ta passende sikkerhetstiltak. Den totale kapasiteten på denne skylagringen er imponerende: omtrent 40 PB (for referanse: 1 MB minne i 1 PB).
Smart City: Rostelecom Concept
I april 2018 ble det avholdt et utvidet møte med en spesiell arbeidsgruppe i Russlands føderasjonsdepartement med deltagelse av representanter for forskjellige regioner i landet. På det presenterte Rostelecom et veikart for det nye Smart City-prosjektet som en del av det statlige programmet Digital Economy of Russia.
Smart City-konseptet, utviklet av Rostelecom, inkluderer en rekke oppgaver i seks forskjellige retninger, designet for å forbedre borgernes liv betydelig. Blant de viktigste resultatene av gjennomføringen av dette prosjektet:
- Innføring av offentlig transport på ubemannet kontroll.
- Å redusere ulykker og nødsituasjoner i boligsystemet.
- Redusere det totale antallet ulykker i byene.
- Øke påliteligheten til energiforsyning.
Konstruksjonsdepartementet i Den Russiske Føderasjon utarbeidet også en liste over kommuner på hvis territorium dette pilotprosjektet skal gjennomføres. Det omfattet 18 byer: Perm, Voronezh, Veliky Novgorod, Ufa, Jekaterinburg, Novosibirsk, Kotovsk, Yevpatoriya, Tolyatti, Izhevsk, Elabuga, Glazov, Sarov, Novouralsk, Satka, Sarapul, Magas og Sosnovy Bor.
