Den unge og veldig velstående varaordføreren i Moskva, Maxim Liksutov, hvis biografi er av stor interesse for publikum, er kjent for mange resonansutsagn. Stien hans overrasker med uventede svinger og en høy intensitet av hendelser. Vi vil fortelle deg om hvordan Maxim Liksutov (bilder knyttet til artikkelen) ble millionær, og deretter gikk videre til administrativt arbeid, og hvordan hans personlige liv utviklet seg.
Barndom og familie
19. juni 1976, i den lille byen Loksa, ble en gutt Maxim Liksutov født, en biografi hvis foreldre den gang var forbundet med Estland. Dagens funksjonær snakker ikke om sin far og mor. Det er kjent at de jobbet på et verft. Liksutovs kommer fra Tula-regionen, men selv før Maxim ble født, flyttet de til den estiske SSR. Fra en tidlig alder begynte gutten å drive med sport, dykking. 12 år gammel ble han mester for Estland i hurtigdykking, i de neste 2 årene bekreftet han tittelen. I 1990 vant han mesterskapet mellom de skandinaviske landene. I 1993, som en del av et team av svømmere, setter rekorden for å overvinne en 100 meters avstand i bassenget og faller inn i Guinness Book of Records.
dannelse
Om hvordan Maxim Liksutov, hvis biografi begynte i Estland, studerte på skolen, er ingenting kjent. Etter skoletid gikk den unge mannen for å studere Kaliningrad, ved et teknisk universitet, der han studerte regnskap og økonomi. Han ble senere uteksaminert fra det prestisjetunge akademiet. GV Plekhanov med hovedfag i finans og kreditt. Og i 2012 mottok han også et vitnemål fra International Law Institute innen forberedelse av "Organisasjonsledelse". Tjenestemannen er flytende i 4 språk: russisk, estisk, engelsk og svensk.
Entreprenørskap i Estland
Maxim Liksutov, hvis familie ikke var relatert til entreprenørskap, begynte å drive virksomhet allerede i studentårene. I Estland ba Maxims husmann og venn, Sergei Glinka, en ung mann til et nyetablert kullrengjørings- og transportfirma fra Kemerovo i en havn i Estland. Til tross for ungdommen, taklet Liksutov godt den nye detalj. Han lærte raskt å gjøre forretninger og viste gode kommunikasjonsevner, han kunne lett komme til avtaler med de vanskeligste partnerne. Virksomheten begynte å vokse og ekspandere raskt, og Rustam Aksenenko, sønn av Russlands jernbaneminister, kom til selskapet, noe som bidro til å styrke selskapet. Partnere skaffer seg nytt utstyr, arrangerer eksport av russisk kull til utlandet, for dette bygger de en spesiell terminal i den estiske havnen.
I 2005 fikk Maxim estisk statsborgerskap som belønning for sitt bidrag til utviklingen av landets økonomi. Men i 2007 fulgte alvorlige vanskeligheter i virksomheten hans. Dette er forbundet med noen harde uttalelser fra Liksutov om Estlands politikk overfor Russland. Han begynner gradvis å overføre eiendeler til Russland.
Den russiske forretningsmannen Liksutov
Siden 1999 finner Maxim Liksutov, hvis biografi trygt går oppover, en ny applikasjon for hans kunnskap og talenter. I år blir han daglig leder for et stort selskap, Iriston-Service, engasjert i jernbanetransport i Russland, som på den tiden trygt rangerte blant lederne i landet for spedisjonstjenester.
Samme år ble Liksutov president i transportselskapet UniTrans, som arbeidet i det internasjonale transportmarkedet. Han fungerte i styrene for First Freight Company og Transcontainer OJSC.
I 2002 ble Maxim representant for WorldVid Invest AS, og han var også medlem av styret for Trnasmashholding CJSC.
I 2009 ble Liksutov daglig leder for det store jernbaneselskapet Aeroexpress, som var engasjert i utviklingen av et nettverk av elektriske tog som forbinder Moskva med flyplasser. Det var Maxim som ble forfatteren av et lovende prosjekt for utvikling av et regionalt jernbanenett, som ville forbinde hovedstaden med høyhastighetslinjer med mange byer i Moskva-regionen. I 2011 gjennomførte Likustov sammen med presidenten for Russian Railways en studietur for Russlands president V. Putin og Moskva-ordfører S. Sobyanin med aeroexpress-tog. Han snakket veldig overbevisende om utsiktene for utvikling av jernbanetransport, som utvilsomt imponerte statsoverhodet.
Moskva-regjeringen
Kjennskap til presidenten var ikke forgjeves for transportøren. I april 2011 ble Liksutov Maxim Stanislavovich, hvis biografi får fart, rådgiver for Moskva-ordfører S. Sobyanin om transport og utvikling av veinfrastruktur i hovedstaden. I desember ble han utnevnt til stillingen som leder for Institutt for transport og veiutvikling. Ordføreren uttrykte ved utnevnelsen tillit til at Liksutovs forretningserfaring ville være nøkkelen til hans vellykkede arbeid til fordel for byen. Den nyutlagte tjenestemannen lovet at han ville overlate sine forretningsinteresser og overføre eiendeler til andre aksjonærer. I 2012 blir han Sobyanins stedfortreder for transport og infrastruktur.
Han satt på gjenoppbyggingen av hovedstaden Small Railway Ring. Han er også involvert i opprettelsen av en enhetlig parkeringsplass i Moskva, oppdaterer bilparken i hovedstaden, utvikler et nettverk av ekspresstrikker og et nettverk av sykkelstier. Han var personlig ansvarlig for innføringen av en enkelt transportbillett i Moskva, samt moderniseringen av fotgjengerområdet i byen. En viktig oppgave som Liksutov ble bedt om å løse var problemet med trafikkork. I denne forbindelse driver han med bygging av nye veier, reduserer inngående trafikk til hovedstadens sentrum og utvikler jernbanetransport. Disse problemene er ikke helt løst, men Liksutov forsikrer at forbedringer blir observert.
De mest resonante avgjørelsene og initiativene
Da Maxim Liksutov, hvis biografi har vært forbundet med Moskva-transport i mange år, ble sjef for Aeroexpress, kom de hånende muskovittene med et nytt ord - "tomt skip". Så de kalte elektriske tog som forbinder byen med flyplassen Sheremetyevo, som ikke engang var 30%. Liksutov uttalte samtidig at togene i alle fall ville kjøre, selv med passasjerer, også uten.
I 2013 foreslo varaordføreren å ta bilder av stowaways og vise portrettene deres i et sosialt nettverk. Initiativet vakte skarp forargelse blant publikum og advokater.
Den største resonansen ble forårsaket av innføringen av at Liksutov tok en parkeringsavgift i sentrum av hovedstaden. Selv om dette ikke var oppfinnelsen hans og den eneste beslutningen, beskylder Muscovites ham for de høye kostnadene ved parkering. I 2015 dro byens innbyggere til et protestmøte mot betalte parkeringsplasser og krevde Maxim Stanislavovichs fratreden.
Personlig liv
Maxim Liksutov, hvis personlige liv er nøye beskyttet mot nysgjerrige øyne, var gift med Tatyana, en tidligere modell, i mange år. I Estland var Tatyana eier og leder av den italienske restauranten Gianni, i Moskva var hun husmor. Paret hadde to sønner. I 2013 skilte paret seg, men journalister mistenker at denne skilsmissen er fiktiv. Det var et svar på en ny russisk lov som forbød innenlandske tjenestemenn å ha forretning og eiendom i utlandet. Under skilsmissen ble alle Maxims eiendeler i Estland overført til Tatyana, statsborger i denne staten, som umiddelbart gjorde henne til en av de rikeste kvinnene i landet.
interesser
Maxim, som har vært med i idrett siden barndommen, fortsetter å opprettholde god fysisk form. Han bor utenfor byen og kommer ifølge ham ofte til å jobbe med tog, i lommen er det alltid en billett for offentlig transport.
I 2011 bestemte Maxim seg for å gi avkall på estisk statsborgerskap i forbindelse med å melde seg inn i Moskva-regjeringen.
