Det legendariske AZLK-anlegget i Moskva, på Volgogradsky Prospekt, åpnet i 1930, ble stengt på grunn av konkurs. Dens territorium okkuperte et enormt område, som nå huser små selskaper. Ved halvt hundreårsdato for bilgigantens aktivitet bestemte planledelsen seg for å bygge et museum for AZLK.
Åpning til jubileet
I dag opererer ikke bare montasjebutikkene til anlegget, men AZLK-museet har stoppet utstillingsvirksomheten. Alt som gjensto av det var en bemerkelsesverdig arkitektonisk form; selve applikasjonen er ennå ikke funnet. Museet ble åpnet i 1980 til femtiårsdagen for AZLK-anlegget. Arkitekten for prosjektet var Regent Yu. A. Bygningen ligner en landing flygende tallerken. Dette konseptet var populært under byggingen av anlegget.
Utstillingskonsept
Det første konseptet med utstillingen var å demonstrere den siste utviklingen av bilgiganten, men da den ble åpnet, ideen hadde endret seg, ble det bestemt å gi preferanse til et historisk tilbakeblikk på modellutvalget av biler. Nesten alle bilmodellene ble satt sammen under det kupplede taket i åpningshallen, og startet med de første Fords og endte med eksperimentelle modeller som nettopp gikk gjennom scenen med modellskaping.
AZLK-museet i Moskva inneholdt unike stykker på skjermen som aldri hadde blitt masseprodusert. Publikum ble overrasket av racerbilene som vant mer enn én pris i innenlandske og internasjonale løp og stevner. Dannelsen av utstillingen skjedde rundt den sentrale støtten til rommet som den sentrale sirkulære lampen var montert på. Innenfor utstillingshallen falt den besøkende inn i syklusen på biler av ett merke, hvorav mange forble prosjekter laget i en enkelt kopi.
Utstillingssammensetning
Utstillingen på AZLK-museet begynte med de to førstefødte av anlegget - passasjer Fords, hvorav den ene er en sedan, og den andre har en kropp av typen phaeton. Ved siden av dem var den legendariske husbilen - en lastebil GAZ-AA. Disse bilene ble produsert i en tid da anlegget bar navnet KIM (til ære for kommunistens internasjonale ungdom).
Før krigen planla KIM-anlegget å frigjøre en modell av en bil KIM-10-50; den eneste gjenlevende installasjonskopien ble vist på hallstativet ved siden av M-40-maskinen, og produksjonen av denne begynte i 1947. Også i museet var det mulig å i detalj vurdere eksportmodellene M-408, M-412 og M-402 etterspurt i unionen i forskjellige modifikasjoner.
Den mest interessante delen av utstillingen ble viet til utviklingen av designbyrået, som spådde helt nye praktiske og moderne bilmodeller. Prototyper - "Svyatogor", "Prince Vladimir", jeeper, pickuper, spesialbiler for politi og ambulanser lovet en ny runde i utviklingen av bilproblematikken. Men standard og mangelen på statsstøtte begravde alle planer og ødela anlegget.
Plant konkurs
AZLK-museet var en sjelden forekomst innen ingeniørfeltet. Ikke alle virksomheter bygde et eget bygg for museet, under hvis tak så mange biler var samlet. Under dannelsen av utstillingen ble alle modeller stilt ut på pallen, men over tid var det for mange av dem, og de okkuperte all ledig plass.
AZLK-anlegget stoppet første gang i 1996, samtidig som museet ble stengt for besøkende. Noen år etter den offisielt erklærte konkursen var tilgang her mulig, men å besøke anlegget var bare mulig etter forhåndsavtale.
anmeldelser
I følge anmeldelsene av sjeldne amatører som kom inn på AZLK-museet etter konkursen til anlegget, falt rommet i forfall, med utilstrekkelig belysning var det vanskelig å vurdere en samling biler. Men utstillingen ble beundret av alle som klarte å bli kjent med henne.
Bilene som var lagret i museet var stoltheten til den sovjetiske bilindustrien og demonstrerte bedriftens enorme potensiale, merket i modellene fra de siste årene med aktivitet. Mange ga uttrykk for at statlig deltakelse i å løse de økonomiske problemene til et foretak ikke bare ville hindre konkurs. Rettidig subsidier ville reddet hele bransjen, fordi det var nok talentfulle ingeniører. Biler som "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" og endringene deres, beviste tydelig konkurransekraften til bilutvalget i både innenlandske og utenlandske markeder.
tidløshet
Etter den offisielle nedleggelsen av anlegget ble det antatt at AZLK-museet ville overføre hele samlingen til midlene til Museum of the History of Moskva, hvor det var planlagt å lage en utstilling basert på mottatte biler og dokumentasjon. Det var ment å inkludere dokumenter om fabrikkens historie, prestasjoner, utviklinger som ikke fikk seriell videreføring. I tillegg til bildelen, var det forventet at det skulle vises en utstilling av andre produkter produsert på AZLK og dokumentasjon: merker, leker, husholdningsapparater, brødbrettmodeller, tegninger, fotoarkiver og arkivet til fabrikkavisen.
Hva som skjedde med samlingen siden 2001 er ukjent. Museet ble offisielt stengt 22. august 2008. Da, blant samlere og bilentusiaster, sirkulerte det rykter om ødeleggelsen av unike modeller og modeller av biler. Det ryktes at hele samlingen av retroparken ble solgt i ukjente hender eller saget for skrot; noen klarte å komme seg inn i AZLK-museet. Bilder fra gjennomførte "sorties" dukket periodisk opp på fotografiforum.
