I det moderne energimarkedet kan man observere en nysgjerrig situasjon. Mens olje blir billigere, blir gass dyrere. Hvorfor akkurat dette er slik situasjonen utvikler seg, er det praktisk talt ingen som kan forklare i detalj. Eksperter tilskriver fenomenet prisvilje, som på ingen måte er begrenset av staten. Monopolister, som gjør situasjonen til fordel for dem, savner ikke muligheten til å tjene gode penger. Manipulering av priser utføres i personlig interesse. Dette er ikke en konspirasjon. Påfylling av eiere bare se på hverandre og opprettholde prisene på omtrent samme nivå. Markedsøkonomien, der oljen falt med nesten 38% og drivstoff steg med minst 8%, er ganske problematisk å kalle ærlig.
Antimonopoly-komiteen er inaktiv
På grunn av passivitet fra antimonopolkomiteen, blir oljen billigere - gass blir dyrere. Hvorfor regjeringen ikke tar drastiske tiltak er veldig problematisk å forklare. Vi kan si om motviljen mot å bli involvert i konflikter og strid. Ryktene er ganske utbredte om at markedssituasjonen gir visse materielle fordeler for tjenestemennene selv, selv om dette er umulig å bevise direkte.
Hvordan endre situasjonen i teorien: fra erfaringer fra utviklede land
Spørsmålet om hvorfor bensin ikke blir billigere etter olje er av interesse for mange. Samtidig overholdes ikke myndigheters handlinger. Det er fullt mulig å rette opp i situasjonen hvis antimonopoltjenesten får muligheten til å gjøre arbeidet i enhver struktur økonomisk og økonomisk gjennomsiktig i tilfelle mistanke om monopolstilling. I Tyskland er det vanlig å returnere prisene til sitt opprinnelige sted når de oppdager hopp. Først etter stabilisering av situasjonen begynner en etterforskning. Samtidig fortsetter kjøpmann, i frykt for straffskyld, å selge varene sine til den gamle prisen. Denne tilnærmingen skyldes det faktum at hvis kostnaden for produktet blir overdrevet på prøvetidspunktet, kan det føre til uopprettelig skade på statens økonomi.
I Italia, for å unngå undertrykkelse av små bedrifter ved storskala nettverkshandel, er det opprettet en unik regel. Spesielt kan et stort supermarked bare oppføres i et område der vanlige butikker rett og slett er umulige å åpne. Dessuten bør en viss prosentandel av varer i hyllene produseres lokalt. Et slikt system for å drive virksomhet kan enkelt implementeres selv av regionale myndigheter.
Gapet i gasspriser mellom land
Den vilkårlige situasjonen i Russland lar oss ikke bekymre oss for hvorfor olje blir billigere, og gass blir dyrere. Prisnivået i landet har allerede nådd det amerikanske nivået, og noen steder har det overgått. Det er veldig problematisk å umiddelbart forstå hvorfor russerne betaler mer enn en dollar per liter for drivstoff laget av sin egen olje, og amerikanerne som kjøper svart gull i Russland fyller drivstoff til en pris av 23 rubler per liter. Situasjonen endrer seg ikke i tilstrekkelig lang tid, og det synes som om landsmenn er vant til situasjonen i drivstoffmarkedet. Hopp i pris de siste par månedene med 8%, og de siste 2 årene - med 14%, var ikke de rikeste menneskene likegyldige.
Hvorfor olje blir billigere og bensin blir dyrere i Russland: politikere snakker
Mange tjenestemenn har gjentatte ganger gitt uttalelser om at når prisen på olje begynner å øke kraftig, er det ikke mulig å begrense drivstoffkostnadene på noen kjent måte. Prisen på drivstoff tar veldig raskt av. Det blir lite oppmerksomhet rundt det faktum at med en reduksjon i oljekostnadene, blir ikke bensin billigere, men forblir på et stabilt nivå.
Hva snakker ekspertene om?
Eksperter har prøvd å forklare hvorfor olje blir billigere og gass blir dyrere. Finansiell analyse forbinder situasjonen med en urimelig stor økning i inflasjonen, som i nær fremtid vil nå et nivå på 12%. Vi gjør oppmerksom på at prisøkningen allerede på dette stadiet betydelig overstiger nivået som er satt av prognoser. Økonomer tar hensyn til markedets enkleste lov. Så lenge forbrukeren betaler, vil drivstoffprisene stige. I følge statistikk fra Federal Road Service øker antall utenlandske biler i Russland årlig. Så i 2014 nådde antallet 50 millioner biler. Konklusjon: hvis folk kan kjøpe dyre biler for seg selv, vil de ha penger til drivstoff. Regjeringens visjon om situasjonen er veldig enkel og ikke kritisk. Noen tjenestemenn lurer til og med på hvorfor russiske borgere er så bekymret for hvorfor olje blir billigere og gass blir dyrere.
Hvordan påvirker drivstoffkostnadene prisene i Russland?
I følge den kortsiktige prognosen vil bensinen i løpet av de neste månedene aktivt øke i pris. Det er veldig "gode utsikter" at å besøke en bensinstasjon i nærmeste fremtid vil være en luksus. Det er alarmerende at prisen på nesten alle produktene avhenger av bensinkostnadene. Prisen som tilbys forbrukeren for ethvert produkt inkluderer allerede fraktkostnader. Dette er ikke bare transport fra et sted til et annet, men også levering av råvarer til produksjonsstedet. Det er registrert en aktiv vekst i kostnadene for mange varer. Hoppet i drivstoff vil snart treffe lommene til ikke bare forretningsmenn og bileiere, men også pensjonister som en gang har kommet til butikken for brød og melk, vil se uoverkommelig høye priser på produkter.
Kostnadene for bensin i forskjellige land i verden
Ikke i alle land blir olje billigere - gass blir dyrere. Hvorfor dette skjer bestemmes av den interne politikken i hvert land. Prisen på drivstoff blir dannet under påvirkning av flere faktorer samtidig:
-
prisen på drivstoff;
-
produsent margin;
-
skatter og særavgifter;
-
engros- og detaljhandelsmarkeringer (markeringsvolum og produsentmargin skal ikke overstige 10% på hvert trinn).
Hovedtyngden av drivstoffprisen bestemmes av skatter og avgifter. Hver stat har sin egen tilnærming til beskatning av oljesektoren. De høyeste skattene i Europa, noe som fører til høye bensinkostnader i land som Nederland og Portugal, Norge og Tyskland. Blant landene med høyest drivstoffpris er Russland. Den andre kategorien land er de landene hvor avgiftene ikke utgjør mer enn 20% av utsalgsprisen på drivstoff. Den lyseste representanten for kategorien er Amerika. Den tredje kategorien av stater setter ikke bare høye skatter, men fordeler også subsidier fra budsjettet for utvikling av industrien. Politikk jobber i Kuwait og Turkmenistan, i Saudi-Arabia og i Algerie, i Venezuela.
Den nåværende situasjonen har bestemt en klar prispolitikk for land og en fast kostnad på drivstoff. Til dags dato har drivstoffmarkedet følgende essays:
- Venezuela - 1, 2 rubler. per liter;
- Iran - 3, 5;
- Saudi-Arabia - 4, 57;
- Libya - 3, 67;
- Egypt - 5, 6;
- Russland - 35, 7;
- USA - 23, 8;
- Storbritannia - 52, 7;
- Norge - 71, 8;
- Holland - 72, 2;
- Sierra Leone - 116;
Hvilke metoder kan redusere kostnadene for bensin?
Etter at relevansen av spørsmålet om hvorfor olje blir billigere og bensin blir dyrere i Russland, har økt betydelig, begynte eksperter å vurdere metoder for å redusere priser. Lange studier av økonomien har ført til konklusjonen at bare staten kan endre situasjonen. Privatpersoner vil ikke under noen omstendigheter gi fra seg fortjenesten. Forsøk på å trekke teppet over deg selv ble grunnen til at olje blir billigere, gass blir dyrere. Hvorfor flertallet ikke ønsker å endre situasjonen er ganske åpenbart - dette er en materiell gevinst. Det er ganske problematisk å ta og fryse drivstoffpriser på et øyeblikk over hele landet. Til å begynne med bør myndighetene redusere drivstoffavgiftene, som tilsvarer 55% av detaljistverdien. La oss si med en gang at ingen vil gjøre dette, fordi rundt 40% av det føderale budsjettet er overskudd fra energisektoren.
Hvorfor senker ikke tjenestemenn skatten?
Tjenestemenn nekter kategorisk å senke skatten på "svart gull", fordi dette vil føre til ødeleggelser av statsbudsjettet. Alle nyhetene sier at regjeringen ikke ønsker å tape fortjeneste fra energibransjen. Hvorfor olje blir billigere og gass blir dyrere, blir veldig opplagt. De høye drivstoffkostnadene gjør at landet kan holde seg flytende, spesielt i situasjonen med svekkelsen av rubelen og aktiv oljeforsyning til det internasjonale markedet av Amerika.
Vi kan si at å redusere kostnadene på drivstoff kan føre til at folk vil ha et ønske om å kjøpe billig drivstoff i Russland og selge det til en høyere pris i utlandet. Den eneste mer eller mindre objektive måten å endre situasjonen på er å rette alle anstrengelser for å bedre trivsel for landets befolkning.
