Ferjekryssinger gir transportforbindelser mellom landområder skilt av en vannbarriere. Dette skjer vanligvis når det er umulig å bygge en bro av forskjellige årsaker, eller det er upraktisk å gjøre det. En ferge kan ikke bare fungere for transport av passasjerer. På den kan du organisere bevegelse av gods, vei og til og med jernbane transport.
ferje
Mange passasjerer blir forgiftet av å reise i bilene sine. Du kan krysse et sund eller hav mellom øyer og til og med kontinenter med ferge. På de nedre dekkene er trange rader parkert og faste biler. Eierne deres liker samtidig komfortabelt å reise på de øvre nivåene.
Ferjepass er ofte valgt som et alternativ til å reise på motorveien. Spesielt hvis du må krysse flere grenser. For ikke å stå i kø på sjekkpunktene, kan du svinge på bølgene og slappe av på en koselig og komfortabel ferge. For at transporten skal være effektiv bruker transportfirmaene kombinerte ferger. Den største av dem har en lengde på mer enn 200 meter. Den totale lengden på banene for transport på dem kan overstige 4 kilometer, og de kan være plassert på 10-12 dekk. Dessuten er den maksimale tiden for full belastning bare 1, 5 timer.
Ferjeservice: funksjoner
I den mest forenklede formen kan du organisere transportforbindelser mellom de to bankene ved hjelp av en vanlig båt. Den kan frakte passasjerer eller stor last. Flere båter koblet sammen av et felles gulv kan støtte en bil. Slike flytende organer kan settes i gang ved hjelp av en roer eller ved hjelp av en motor. I dette tilfellet er det vanlig å snakke om en selvgående ferge. Mellom to punkter på motsatte bredder kan du forlenge et tau (kabel, kjetting) og installere en vinsj og en blokkeringsenhet. En båt festet til den frie enden av tauet vil bevege seg langs den etablerte ruten, og kan kontrolleres fra land.
Ferjekryssinger over lange avstander mellom breddene utføres av skip eller pontonger. De mest populære kombinerte skip som kan ta ombord last, vei og jernbanetransport, passasjerer. Fergenes utforming forutsetter tilstedeværelsen av ramper på dem. Ved laste- og lossepunktene arrangeres fortøyninger, adkomstveier, plattformer, overganger og andre hjelpestrukturer er organisert for rask og praktisk bevegelse av varer, passasjerer og kjøretøy.
Kerch-ferge: funksjoner ved arbeid
Denne transportveien eksisterte i gamle tider. Ruten krysset Kerchstredet, relatert til farvannene i Azovhavet, på det smaleste stedet. To kyster mellom Krim-halvøya og Krasnodar-territoriet ligger bare fem kilometer fra hverandre. Denne moderne passasjer- og fraktfergen kjører på 20-30 minutter.
Transportforbindelse etableres døgnet rundt. Men det hender at været gjør sine egne justeringer. I dette tilfellet fungerer fergekryssinger i henhold til den virkelige prognosen. Ferger kjører ikke under tunge havbølger. Under normale forhold gjennomfører fergen opptil 30 flyreiser per dag.
Forsøk på å bygge en bro over sundet mislyktes. Sterk storm og vindbevegelser hindrer gjennomføringen av prosjekter. I sovjettiden ble ikke bare passasjerer og biler fraktet gjennom sundet. I visse perioder ble også passering av jernbanefrakt og personbiler med spesielle fartøyer etablert. Sundet er grunt, den største dybden er 18 meter, noe som ikke tillater bruk av fartøy med stort trekk på ruten.
Ferjekryssing Krim - Kaukasus
Beslutningen om å organisere den ble tatt av ledelsen for Sovjetunionen etter svikt i jernbanebroen over sundet. Siden 1954 ble jernbanefergene konstant påkrevd med fergen. Persontrafikken ble utført av småbåter. Siden midten av 70-tallet av XX århundre ble de erstattet av last-passasjerskip av isbrytningstypen.
For øyeblikket kjører fire ferger på linjen Krim - Kaukasus døgnet rundt. Protoporos 4 og Pobeda er større fartøy og kan ta om bord 1200–1500 mennesker og 140–200 biler. Fergene Olympiade og Krim har plass til henholdsvis 580–700 passasjerer og opptil 145 kjøretøyer.
