Etter mange års forhandlinger signerte Russland endelig en gasskontrakt med Kina. Siden den gang har tvister om signering av denne avtalen ikke avtatt. Meninger er delte. Noen anser denne avtalen for å være ekstremt lønnsom, andre - ulønnsom. Denne artikkelen vil diskutere de positive og negative konsekvensene av kontrakten for levering av russisk "blått drivstoff" til Kina.
Avtalevilkår
Hva betyr bensinkontrakten med Kina? Betingelsene for transaksjonen er som følger: kontrakten er inngått i 30 år, for 400 milliarder dollar. Det vil bli lagt en rørledning mellom de to landene, gjennom hvilke Kina vil motta russisk naturgass, noe som er nødvendig for utviklingen av økonomien. I tillegg vil en tilstrekkelig mengde “blått drivstoff” gjøre det mulig å rense luften i landet. 38 milliarder kubikkmeter gass vil bli levert til Kina årlig. Over tid kan forsendelsene dobles. I forhold til Russland, i tillegg til de åpenbare økonomiske fordelene, vil det kunne diversifisere markedet for hydrokarboner og redusere avhengigheten av Vest-Europa.
The Power of Siberia gas pipe
Drivstoff vil bli eksportert via Power of Siberia gas trunkline. Det vil bli inkludert i transportsystemet til gassproduksjonssentrene Irkutsk og Yakutia, med fokus på tilførselen av "blått drivstoff" til Kina, Japan, Korea og Østen.
Den første fasen av gassrørledningen Yakutia-Khabarovsk-Vladivostok er planlagt satt i gang i 2017. Den totale lengden på strukturen vil være omtrent 4 tusen kilometer. Først av alt vil det være 3000 kilometer, og den gjenværende delen av gassledningen - 800 kilometer. Rørledningens diameter er 1.420 mm, produktiviteten er 61 milliarder kubikkmeter per år. Ruten for ruten som Power of Siberia skal legges på vil være stedet for oljerørledningen i Øst-Sibir og Stillehavet, noe som vil gjøre det mulig å spare kostnadene for infrastruktur og energisparing.
Motiver for transaksjonen
Det er en oppfatning at gasskontrakten med Kina er et gjennombruddsmoment assosiert med den vanskelige geopolitiske situasjonen i Europa. Inngåelsen av slike avtaler skjer imidlertid ikke på en dag eller til og med flere måneder. I femten år har Russland og Kina bygget sine relasjoner. Gassavtalen er resultatet av et langt møysommelig arbeid for å skape et storstilt strategisk partnerskap mellom de to maktene for å befeste sin posisjon i verden. For tiden har samarbeidet mellom Kina og Russland fått en ny runde, både i politisk og økonomisk forstand. Det er ikke tilfeldig at mange kaller gasskontrakten med Kina for en historisk begivenhet.
Markedsdiversifisering
"Ikke legg alle eggene dine i en kurv, " sier folkevisdom. De konstante konfliktene mellom Russland og Vest-Europa kan faktisk føre til uforutsigbare konsekvenser. De økonomiske sanksjonene som EØF-landene prøver å "resonnere" landet vårt etter Krim-tiltredelsen til Russland kan påvirke tilførselen av gass og olje. Og hvis det vil være vanskelig for Europa å nekte russisk "svart gull", siden det er mange oljeraffinerier på territoriet, er "blå drivstoff" i denne risikosonen. Det er ekstremt ulønnsomt for EF-landene å forlate russiske naturressurser. Deres strategiske partner - USA - vil ikke kunne komme inn i det europeiske markedet med store volumer av naturgass i nærmeste fremtid. Trusselen er imidlertid fortsatt, så Russland signerte gasskontrakten i tide. Kina, som 2014 var avgjørende for å styrke økonomiske forbindelser med landet vårt, vil sannsynligvis ikke true det med noen sanksjoner.
Eksperter bemerker at hvis Europa nekter å levere russisk naturgass, vil Gazprom ha et verdig alternativ. La oss si at volumet av "blått drivstoff" i det europeiske markedet vil synke fra dagens 29% til 16%. For ikke å miste salget, vil bekymringen bare trenge å øke volumet av solgt drivstoff i Kina til 70 milliarder kubikkmeter.
Kinas investeringer i russisk økonomi
I 2013 utgjorde Kinas direkte investering i russisk økonomi 4, 08 milliarder dollar. Dette er en veldig lav indikator, gitt at titalls milliarder er investert i økonomien i andre land av Kina. På grunn av intensiveringen av russisk-kinesiske forhold, innen 2020, bør imidlertid volumet av Kinas investeringer vokse syv ganger. Et av de mest lovende områdene i Kina kalles investering i den økonomiske utviklingen i Fjernøsten.
Organisering av eksport av russisk "blått" drivstoff til Kina er et storstilt investeringsprosjekt av verdens betydning. Bare i Russland vil det investeres omtrent 55 milliarder dollar i bygging av gasstransport og produksjonsanlegg. Det vil vises en enorm gassinfrastruktur øst i landet vårt, noe som vil øke økonomien i hele regionen. Hele sektorer av den russiske økonomien vil få et kraftig insentiv for deres utvikling: prosjektering, rørindustri, metallurgi. Det skal bemerkes at Power of Siberia-gassledningen, gjennom hvilken gassleveranser til Kina skal gjennomføres, er konstruert fra rør hovedsakelig av russisk produksjon.
Drivstoffpris
Hvor mye vil russisk naturgass koste våre partnere fra Kina? Denne saken diskuteres over hele verden. Svaret på det er gjemt under handelshemmeligheters slør, og er derfor den viktigste intrigen i den signerte avtalen. Hvis du bestemmer prisen basert på den totale mengden av gasskontrakten og det estimerte forsyningsvolumet, vil verdien være $ 350 per 1000 kubikkmeter. m. En mer optimistisk stilling inntas av Alexey Grivach, visedirektør for energisikkerhetsfondet. Etter hans mening tar prisen på russisk drivstoff per 1000 kubikk, tatt i betraktning perioden med økende forsyning i fem år til 38 milliarder kubikk. m kan nå 380 dollar.
Det må tas i betraktning at skattesatsen for utvinning av mineraler bør trekkes fra prisen på gass som eksporteres til Kina, siden skatteinsentiver er gitt for felt som vil være kilden for det tilførte drivstoffet. Som et resultat vil statsbudsjettet miste et stort beløp. Det viser seg at prisen på "blått drivstoff" for Kina i utgangspunktet vil være mindre enn gjennomsnittlig kostnad (381 dollar) gass levert av Gazprom til Europa. Og betydelig lavere enn gjennomsnittsprisen som Kina kjøper den fra Myanmar eller Turkmenistan. I følge JP Morgan kjøper Kina naturgass fra Myanmar og Sentral-Asia til $ 400 per 1000 kubikk. m.
valuta
Under hvilke forhold er det inngått en gasskontrakt med Kina? I hvilken valuta vil vår østlige nabo betale for drivstoff? Disse spørsmålene er av interesse for støttespillere og motstandere av avtalen. Etter signering av kontrakten begynte eksperter å profetere et kupp i det globale økonomiske systemet. Den jevne tilbaketrekningen av russiske midler fra amerikanske statsobligasjoner og den første grenseoverskridende operasjonen som ble utført i Shanghai av VTB Bank i kinesisk valuta gjorde det mulig å trekke svært forsiktige konklusjoner. Avtalen fra People's Bank of China og Bank of Russia om bruk av nasjonale valutaer i gjensidige oppgjør og opprettelse av et felles russisk-kinesisk ratingbyrå, bør imidlertid alvorlig berøre vestlige økonomiske bevegere. Alt går til poenget at den største kontrakten som er inngått mellom Kina og Russland ikke vil bli utbetalt i dollar. Det er derfor den endelige prisen på russisk drivstoff ennå ikke er blitt offentliggjort. For USA vil denne hendelsesendringen være et alvorlig slag.
Forholdet mellom Russland og Kina
I global forstand blir Kina og Russland strategiske partnere, i motsetning til landene i Europa og USA. Det er en viss trend der verdenen av vestlige verdier er posisjonert som universell. I dette systemet skal hele verdenssamfunnet ikke bare bruke de samme produktene, men også tenke på det samme. Imidlertid er identiteten til slike makter som Russland og Kina for sterk. Da disse landene prøvde å fjerne fra det politiske sjakkbrettet, fulgte den motsatte reaksjonen. Statene begynte å opprettholde retten til deres uavhengighet og identitet. Kina og Russland gjenskaper sitt kulturelle rom, og dette er en historisk trend som opererer over hele verden. Og i denne forstand er ikke prisen Russland-kontrakten med Kina legger til grunn. Gassressursen er et annet vanlig kontaktpunkt mellom de to statene, som bygger forhold på grunnlag av fredelig samarbeid og gjensidig tillit.
