Den første isbryteren i verden dukket opp på XVIII århundre. Det var ikke et veldig stort skip, som var i stand til å bryte is i havnen i Philadelphia. Det er lenge siden hjulet ble erstattet av en turbin, og da dukket det opp en kraftig atomreaktor. I dag bryter store atomdrevne skip den arktiske isen med enorm kraft.
Hva er en isbryter?
Dette fartøyet brukes i vann dekket med et tykt lag med is. Atomdrevne isbrytere er utstyrt med atomkraftverk, og har derfor mer kraft enn dieselmotorer, noe som gjør det lettere å erobre frosne dammer. Isbrytere har en annen klar fordel - de trenger ikke tanking.
Følgende artikkel presenterer den største isbryteren i verden (dimensjoner, design, funksjoner, etc.). Etter å ha lest materialet, kan du også bli kjent med de største foringene i verden av denne typen.
Generell informasjon
Det skal bemerkes at alle de 10 atomisebryterne som eksisterer i dag, ble bygget og lansert i løpet av USSR og Russland. Uunnværligheten til slike flylinjer beviser operasjonen som skjedde i 1983. På det tidspunktet befant seg omtrent femti fartøy, inkludert dieselisbrytere, i en isfelle øst for Arktis. Bare takket være den kjernefysiske isbryteren "Arctic" kunne de frigjøre seg fra fangenskap og levere viktig last til bosettinger i nærheten.
De begynte å bygge atomdrevne skip i Russland for lenge siden, fordi bare staten og Ishavet har en lang kontakt - den berømte maritime nordlige ruten, hvis lengde er 5600 kilometer. Det starter ved Kara Gates, og slutter ved Providence Bay.
Det er ett interessant poeng: isbrytere er spesielt malt i mørkerød, slik at de er tydelig synlige i isen.
Følgende artikkel presenterer de største isbryterne i verden (topp 10).
Isbryter "Arctic"
En av de største isbryterne, kjernefysiske ubåten Arktika, gikk ned i historien som det første overflateskipet som nådde Nordpolen. I 1982-1986 ble han kalt "Leonid Brezhnev." Den ble lagt i Leningrad, ved Baltiske anlegget, i juli 1971. Mer enn 400 bedrifter og foreninger, design og forskningsvitenskapelige og andre organisasjoner deltok i etableringen.
Isbryteren ble skutt opp i vannet i slutten av 1972. Formålet med skipet er pilotering av fartøyer i Polhavet.
Lengden på det atomdrevne skipet er 148 meter, og siden er omtrent 17 meter høy. Bredden er 30 meter. Kapasiteten til en dampgenererende kjernefysisk installasjon er mer enn 55 megawatt. De tekniske egenskapene til fartøyet gjorde det mulig å bryte gjennom is, med en tykkelse på 5 meter, og hastigheten i rent vann utviklet seg til 18 knop.
10 største isbrytere i verden
Nedenfor er 10 av de største (i lengde) moderne isbrytere over hele verden:
1. Sevmorput er et isbrytende transportfartøy. Lengden er 260 meter, høyden tilsvarer størrelsen på en bygning i flere etasjer. Fartøyet kan gå gjennom en istykkelse på 1 meter.
2. “Arctic” - den største kjernefysiske isbryteren med en lengde på 173 meter. Den ble lansert i 2016 og representerer den første atomisbryteren i Russland. Kunne sprekke is opptil 3 meter tykk.
3. "50 års seier" - den atomdrevne isbryteren (den største i verden) i klassen "Arktis", preget av imponerende kraft og dyp landing. Lengden er 159, 6 meter.
4. “Taimyr” - en isbryter av elven som bryter is i elvemunnene opp til 1, 7 meter tykk. Lengden er 151, 8 meter. Det særegne ved fartøyet er en redusert landing og evnen til å jobbe ved lave ekstreme temperaturer.
5. “Vaigach” - bygget på samme prosjekt med “Taimyr” (men den er litt yngre). Kjerneutstyr ble installert på skipet i 1990. Lengden er 151, 8 moh.
6. "Yamal" - kjent for at det var på denne isbryteren møtet i begynnelsen av det tredje årtusenet på Nordpolen fant sted. Totalt antall kjernekraftdrevne skipsturer til dette punktet var nesten 50. Lengden er 150 meter.
7. Healy - den største isbryteren i USA. I 2015 kunne amerikanere for første gang reise til Nordpolen. Forskningsfartøyet er utstyrt med det nyeste laboratorie- og måleutstyret. Lengden er 128 meter.
8. PolarSea - en av de eldste isbryterne i USA, bygget i 1977. Seattle - hjemmehavn. Lengden på fartøyet er 122 meter. Kanskje på grunn av alderdom vil det snart bli avskrevet.
9. Louis S. St-Laurent - den største isbryteren som ble bygget i Canada (120 meter lang) i 1969 og gjennomgikk en fullstendig modernisering i 1993. Dette er det første skipet i verden som nådde Nordpolen i 1994.
10. Polarstern - et atomdrevet skip fra Tyskland, bygget i 1982 og ment for vitenskapelig forskning. Det eldste skipet er 118 meter langt. I 2017 skal Polarstern-II bygges, som skal erstatte forgjengeren og ta et skifte i Arktis.
Den største isbryteren i verden: foto, beskrivelse, formål
“50 years of Victory” er et mer modernisert eksperimentelt prosjekt av den andre serien med isbrytere av typen “Arctic”. På dette fartøyet brukes formen på nesespissen i form av en skje. Den ble først brukt i utviklingen av den eksperimentelle Kenmar Kigoriyak (isbryter, Canada) i 1979 og beviste overbevisende dens effektivitet.
Det er den største og kraftigste atomisbryteren i verden, utstyrt med et moderne digitalt automatisk styringssystem. Han har også et oppgradert sett med verktøy for biologisk beskyttelse av et kjernekraftverk. Det er utstyrt med et økologisk rom utstyrt med det nyeste moderne utstyret som samler og utnytter de vitale produktene fra personell om bord på fartøyet.
Isbryteren "50 Years of Victory" er ikke bare engasjert i løslatelse av andre fartøy fra isfangenskap, den er også fokusert på gjennomføring av turistcruise. Selvfølgelig er det ingen passasjerhytter på skipet, så turister får plass i vanlige hytter på skipet. Skipssiden er imidlertid utstyrt med restaurant, badstue, basseng og treningsstudio.
En kort historie om skipet
Den største isbryteren i verden - “50 års seier”. Den ble designet i Leningrad, ved Baltiske anlegget, i 1989, og etter 4 år ble den bygget og først lansert. Konstruksjonen tok imidlertid ikke slutt i forbindelse med økonomisk uro. Først i 2003 ble konstruksjonen gjenopptatt, og i februar 2007 begynte testene i Finskebukta. Murmansk ble havnen i hjemregisteret.
Til tross for den lange starten, er det i dag mer enn hundre turer til Nordpolen bak skipet.
Den kraftigste og største isbryteren, 50 Years of Victory, er den 8. atomdrevne isbryteren designet og bygget ved Baltic Shipyard.
"Sibir"
På en gang var Sovjet uten sidestykke i konstruksjonen av kjernefysiske isbrytere. I disse dager var det ingen slike skip noe sted i verden, mens Sovjetunionen hadde syv isbrytere. For eksempel er Sibir et skip som har blitt en direkte videreføring av kjernefysiske installasjoner av arktisk type.
Skipet var utstyrt med et satellittkommunikasjonssystem som var ansvarlig for faks, navigasjon og telefonkommunikasjon. Den hadde også alle fasiliteter: en salong, svømmebasseng, badstue, bibliotek, treningsrom og en stor spisestue.
Isbryteren "Sibir" gikk ned i historien som det første skipet som foretok året rundt fra Murmansk til Dudinka. I tillegg er han det andre skipet som når toppen av planeten på Nordpolen.
I 1977 (det øyeblikket isbryteren ble tatt i bruk) hadde den de største dimensjonene: 29, 9 meter - bredde, 147, 9 meter - lengde. I disse dager var han den største isbryteren i verden.
Verdien av isbrytere
Betydningen av slike fartøyer i nær fremtid vil bare vokse, fordi det på lang sikt er planlagt mange tiltak for aktiv utvikling av naturressurser under bunnen av det store polhavet.
I visse seksjoner varer navigasjonen på Nordsjøruten bare 2-4 måneder, fordi hele resten av tiden er alt vann dekket med is opp til 3 meter tykt eller mer. For ikke å risikere skipet og mannskapet, samt for å spare drivstoff, blir fly og helikoptre sendt fra isbrytere for å gjennomføre rekognosering på jakt etter en enklere måte.
De største isbryterne i verden har en viktig egenskap - de kan autonomt plyse Ishavet i et år, og bryte baugen for en uvanlig form på is opptil 3 meter tykk.
