Den tredje utvekslingskretsen til Moskva-metroen er arbeidsnavnet på linjen, som er ment å koble lovende og eksisterende radialgrener. Dette vil tillate lossing av eksisterende stasjoner. Deretter vil vi vurdere hvordan prosjektet til den tredje metro-vekslingskretsen blir implementert.
Forutsetninger for utvikling
Som du vet, er den største byen i Russland med det mest omfattende underjordiske transportsystem Moskva. Prosjektet til den tredje utvekslingskretsen til metroen ble legemliggjørelsen av ideen som dukket opp i 1985. Det besto i opprettelsen av høyhastighets akkordgrener for å forbinde avsidesliggende territorier med sentrale regioner. Totalt skulle det bygges 4 linjer. Seksjonene mellom krysset deres ville bli den tredje landskonturen.
Ny scene
I 2005 ble planen for den tredje vekslingskretsen til Moskva-metroen igjen presentert. På dette tidspunktet ble byggingen av stedet fullført, bestående av en stasjon på det lavere nivået av sentrum av Moskva City Business Center (Business Center) og Khodynskoye Pole stasjon, der Grand Park boligkompleks var under bygging. Samtidig ble den første delen av den tredje vekslingskretsen til Moskva-metroen - Solntsevskaya-linjen - reist med avbrudd og forsinkelser. I denne forbindelse ble det besluttet å begynne byggingen av TPK som en egen filial. Som et lanseringssted er et avsnitt fra Art. Forretningssenter til Dynamo.
Innledende fase av implementeringen
Det opprinnelige prosjektet til lanseringsstedet var basert på den andre versjonen av mulighetsstudien for utvidelse av Kalinin-grenen mellom stasjonene "Business Center" og "People's Militia" og deretter til Strogino. Det ble besluttet å kombinere radiene Kalinin og Solntsevsky. Som et resultat av dette ble to seksjoner "frigjort". De ble en del av linjen Solntsevo-Mytishchi (fra forretningssenteret mot Begovaya), deretter VDNKh, og deretter utvidelsen av Kalinin-delen til People's Militia. Samtidig bestemte de seg for å forlate linjen med den første radien. I stedet skal linjen ha blitt utviklet fra "Business Center" gjennom "Shelepinsky Bridge", "Trunk" til stasjonen. "Mnevniki". Fra den siste stasjonen ble linjen sporet til Dynamo og passert gjennom Khodynskoye Pole-området. Det ble ikke planlagt noen utvikling på dette territoriet på tidspunktet for utforming av linjene og oppretting av en mulighetsstudie for Kalininsky-delen. Det var dette området som ble hjørnesteinen i byggingen av TPK.
Estimerte stasjoner
I samsvar med den første ideen, skulle den tredje utvekslingskretsen til Moskva-metroen på oppskytningsstedet inneholde 9 stasjoner. De burde ha blitt:
- "Shmitovski".
- "Shelepihinskaya".
- "OL".
- "Krasnopresnensky Ave."
- "Poletsjajevskaja".
- "Khodynsky field-1".
- "Khodynsky field-2".
- "Leningradsky Prospect".
- "Dynamo".
Den totale lengden på stedet er 9, 7 km. I fem år (fra 2005 til 2010) ble det ikke utført bygging. I 2011 ble prosjektet intensivert, og det begynte å bli diskutert igjen. Sammen med dette ble de tidligere ordningene korrigert. Så den totale lengden på forrige seksjon ble redusert til 9, 1 km, antall foreslåtte stasjoner til seks. En ny linje ble lagt til første etappe. Byggingen av linjen fra art. Petrovsky Park (Dynamo) til Nizhny Maslovka. Filialen er 1, 9 km lang.
Videreutviklingsspørsmål
Den andre metrolingen (tredje vekslingskrets) var ujevn konstruert. I diagrammet var komparativ klarhet relativt til den nordlige radius. Spesielt gikk linjen fra Nizhny Maslovka gjennom Maryina Roshcha-stasjonen, deretter Riga, Krasnoselskaya, deretter Baumanskaya og Lefortovo til stasjonen "Aviamotor". Derfra begynte Kozhukhov-grenen. Hva som skulle være den tredje utvekslingskretsen til Moskva-metroen i den sørlige radius forble uklar. På slutten av 2011 ble det fremmet et forslag om å kombinere den nordlige og den sørlige radien. Som et resultat bør den tredje utvekslingskretsen til Moskva-metroen gå fra Khoroshevskaya gjennom People's Militia (krysset med Zhukov-avenue), deretter langs BKL-motorveien til Kuntsevskaya gjennom Nizhny Mnevniki, Michurinsky Prospect, pr t Vernadsky ", deretter" Kaluga ", deretter" Kakhovskaya "med tiltredelsen av denne linjen, deretter fra" Kashirskaya "via st. "Nagatinsky Zaton", videre - Art. "Pechatniki" og "Tekstilshchiki", "Nizhny Novgorod street" og stenger i St. "Aviamotor". I denne formen utpekte TPK oppløsningen fra hovedstadens regjering 4. mai 2012. Det antas at den tredje metrooverføringskretsen vil bli lansert innen 2018.
Startlinjeutvikling
Hvis alternativet ovenfor blir implementert, blir skjebnen til oppskytningsstedet fra Khoroshevskaya til Delovoy Tsentr-stasjonen uklar. Dette segmentet ble ikke forlatt, selv om det ikke er inkludert i den generelle planen for TPK som en ring. Byggingen av denne linjen fortsetter som en del av lanseringslinjen, men dens videre utsikter er ikke bestemt. Det ble foreslått å gå tilbake til den opprinnelige versjonen av mulighetsstudien for å fortsette Kalinin-linjen. I samsvar med det er et kutt fra Art. "Forretningssenter" gjennom art. Shelepikha og en annen mellomting skulle vare til folkemiljøet. En transplantasjon var ment fra siste punkt. Videre ville filialen gå gjennom pr. M. Zhukova til stasjonen. "Pittoreske". I dette tilfellet ville Shelepikha-Khoroshevskaya-grenen bli en dobbeltsporet tilkoblingslinje, og hele seksjonen ville være en uavhengig radius.
Nye justeringer
De skjedde våren 2012. Det ble foreslått å gjennomføre et segment fra Riga til art. "Aviamotornaya" ikke gjennom art. Krasnoselskaya og Baumanskaya, og ifølge Sokolniki og Elektrozavodskaya. Dette alternativet vil forenkle konstruksjonen kraftig og lar deg flytte linjen fra Koltsevaya enda lenger. Etter omdirigering gjennom hele TPK ble det kun sørget for 1 segment med dyplegging - fra art. "Nedre Maslovka" til stasjonen. "Marina Grove".
Funksjoner ved konstruksjonsordningen
Planen, hvorved opprettelsen av den tredje utvekslingskonturen skulle utføres, gjorde det mulig i fremtiden å returnere til akkordvarianten, om nødvendig, med mulighet for å skape både rutebevegelse og absolutt inndeling av grenen i separate segmenter. For å implementere denne oppgaven i 2012 ble ordningen justert. Så 4 fireveis vekslingsknuter ble designet. De er parallelle stasjoner med tverrplattform (kombinert) seksjoner og 2 sett med utgangskamre. Dette lar deg organisere bevegelse på hvilken som helst ønsket rute. Ettersom slike noder er kunst. "Maryina Roscha", "Nizhny Novgorod St.", "Nagatinsky Zaton" og kunst. "Aminievskoe motorvei". Som informasjonen fra Metrostroy-nettstedet indikerer, begynte den tredje utvekslingskretsen (Moskva) å bli bygget av SMU Ingeokom LLC. Utvikling av en oppstartingsplan fra "Forretningssenteret" til stasjonen. Nizhny Maslovka ble utført av Metrogiprotrans. Den gjenværende grenen ble opprinnelig designet av Mosinzhproekt.
Fremskritt i byggingen
Ut fra hvordan det utviklede programmet blir implementert, uttrykker mange innbyggere den oppfatning at den tredje metrooverføringskretsen skal bygges ved årsskiftet 2019-2020. Byggingen av filialer begynte i november 2011. Det neste året, 2012, den 1. august, begynte bygging av 1 tunnel å bli utført i retning av "Business Center". Opprinnelig skulle det overføres Art. "Khoroshevskaya" og "Shelepikha". Arbeidet var imidlertid ganske vanskelig og først i desember 2013 ble det fullført. På det tidspunktet hadde passeringen av ytterligere to tunneler begynt: høyre (østlig) og venstre (vestlig).
Samtidig, i 2013, ble kretsløpet igjen litt endret. Så Maryina Roshcha-stasjonen ble redesignet for grunne legginger. Plasseringen hennes ble forskjøvet nordover. Som et resultat forble bare Nizhny Maslovka-stasjonen et dypleggingssted. Det ble foreslått at deler av tunnelene ble bygget av dobbeltsporede tun ved bruk av TPMK med større diameter enn på andre seksjoner. I 2014 begynte passeringen av høyre (østlige) delen. Han løp fra Art. "Khodynskoe Field" til "Petrovsky Park". Det var den siste av de fire tunnelene ved siden av Khodynsky-feltet. I mai samme år begynte passeringen av det venstre (vestlige) segmentet. I september 2014 ble det besluttet å forlate byggingen av akkordgrener. Som et resultat var bygging av tre kombinerte transplantasjonsstasjoner ikke lenger nødvendig. På grunn av det faktum at grenen Kozhukhovskaya forble i ordningen, vil Nizhny Novgorod Street imidlertid være 4-medlem.
Fungerer i 2015
I dag utgraving av kunstgrop. "Khoroshevskaya" og art. "Shelepikha", som passerer fire destillasjonstunneler. Betongarbeid blir også utført på Petrovsky Park og Khodynskoye Pole stasjoner. I tillegg er TPMK montert for å passere ytterligere to tunnelseksjoner, arbeid pågår for 2 skråpassasjer og bagasjerom på Nizhnyaya Maslovka stasjon. Opprinnelig ble igangsetting av stedet planlagt for inneværende, 2015. år. På grunn av en rekke vanskeligheter og forsinkelser ble imidlertid ferdigstillelsen av arbeidet utsatt til neste 2016th. Hvis arbeidet skal utføres i et slikt tempo, vil trolig den tredje utvekslingskretsen til Moskva-metroen åpne innen 2020.
Midlertidig driftsordning
Beslutningen om å introdusere den ble kunngjort i februar 2015. Antagelig vil bevegelsen av tog langs oppskytingsstedet og Solntsevsky-delen av TPK bli kombinert med byggingen av en toveis forbindelsesdel (spenn) mellom Victory Park og Shelepikha. Tidligere planlagt å bygge en enkeltsporet tilkoblingsgren. Dette skyldes det faktum at begynnelsen av byggingen av den sentrale delen av området Kalinin-Solntsevsky er utsatt til enda senere datoer. Som et resultat, måtte flertallet av passasjerene som reiser langs denne strekningen bytte til Victory Park på den travle Arbat-Pokrov-grenen. Hvis bevegelsen er organisert langs to linjer, vil flere passasjerer kunne dra nytte av de nye nodene. Som et resultat er det planlagt å organisere gaffelruter som fire av fem Solntsevskaya-grenstog vil gå fra Ramenki stasjon gjennom Victory Park til TPK-delen til Petrovsky Park. Samtidig vil ett tog fra Victory Park fortsette til Business Center. Med denne ordningen vil ikke den siste stasjonen legges inn sammen med lanseringsstedet. I begynnelsen av april 2015 fikk flere stasjoner av den tredje vekslingskretsen designnavn. Så i stedet for Riga, nå Rzhevskaya, ble Maryina Roshcha Sheremetyevskaya, Kuntsevskaya ble kalt Mozhaiskaya, og Nizhny Novgorod Street ble kunst. "Karacharovo".
