Luftfart er stoltheten til enhver stat. Dominans i luften letter seier på jorden. I de transkukasiske republikkene må man observere en klar fordel av det aserbajdsjanske luftforsvaret.
Landsvinger
Kronikken til denne typen tropper fra de væpnede styrkene til en suveren stat begynner 8. april 1992, da piloten V.gif" />
struktur
Luftforsvaret av Aserbajdsjan inkluderer:
1. Blandet regiment - i hovedstaden i Baku, flybyen "Kala" og individuelle skvadroner:
- fighter-bombefly og trening - n. Kurdamir bosetting;
- fighter - Sumgayit, flybase "Pumping";
- etterretning - det regionale sentrum Shamkhor.
Flyplassene var utstyrt med betongbaner med en lengde på 2, 5 tusen til 3000 tusen meter.
Antall fly:
| fly | ||||||||||
| skjebne | typen | MIG | SU | |||||||
| 29 | 29UB | 25P | 25PD | 25RB | 17 | 24 | 25 | 25UB | ||
| fighter | Bombor | 5 | ||||||||
| Flerbruksformål | 14 | |||||||||
| Kamptrening | 2 | |||||||||
| interceptor | 10 | 6 | ||||||||
| bomber | Taktisk speider | 4 | ||||||||
| front-linje | 2 | |||||||||
| Angrep fly | - / - | 16 | ||||||||
| Uch.-kampene. | 3 | |||||||||
| Helikoptre "MI" | |||||
| 24 | 24G | 2 | 8 | 17-1B | |
| Sjokk flerbruksmessig | 26 | 12 | |||
| Enkel transport | 7 | ||||
| Transport kjemper. | 13 | ||||
| 20 | |||||
2. Luftforsvarsenheter. Med radarstasjoner er de i stand til raskt å kontrollere det himmelske rommet og spore de nærmeste naboene i grensesonen.
Hvordan det hele begynte
I august den 91. kollapset landet, og i begynnelsen av september erklærte Karabakh offisielt uavhengighet. Takket være unionens sammenbrudd fylte de transkukasiske republikkene opp sine egne arsenaler: De tok beslag og stjal nødvendige våpen og utstyr fra de tilbaketrukne delene av den russiske hæren.
En del av våpnene mottatt i gave. I begynnelsen av 1992 fikk Aserbajdsjan de "24." helikoptrene - 14 enheter og "åttendeler" - 9 enheter, og Armenia - 13 enheter. 24. Luftforsvaret mottok offisielt 14 stk. 24 og 9 enheter. Den åttende. Ytterligere tre "tjuefjerde" kjøretøyer ble kapret i begynnelsen av februar 1992. 8. mai begynte systematiske sorteringer å bombe Karabakh Su-25, ledsaget av MI-24. Denne datoen regnes som republikansk luftfartsdag. Angrepsflyet fløy til juni, da luftforsvaret led et bittert tap - et fly ble skutt ned, som V.gif" />
Hvor kom flyene fra?
På dette tidspunktet økte den begynnende luftvåpenet i Aserbajdsjan bratt sitt potensial. Før kollapsen var fire luftfartsregimenter lokalisert på republikkens territorium. Utstyret ble trygt trukket tilbake, men noe falt aserbajdsjanene i en ikke-flygende tilstand og som et resultat av sabotasje av russiske seniorforræderoffiserer. På luftvernet i Nasosnaya luftforsvar mottok Aserbajdsjaner 30 høydemottakere MIG-25: det umoralske arbeidet til objekter Vladimir Kravtsov, senere general og sjef for landets luftvåpen.
Oberst Alexander Plesh gjorde det samme i Dallar, senere tjente han stillingen som skvadronsjef. Aserbajdsjanene tok lett fem MIG-25, rekognoseringsbomber, elleve Su-24, monoplan rekognosering og 4 Il-76. Samtidig ble defekte fly reparert ved flyplassene, som ble forlatt, delvis nye ble kjøpt inn.
Luftfart i krig
Pilotene fra det tidligere sovjetiske flyvåpenet, ikke særlig belastet med samvittighet, som glemte militær ære og troskapen til det sosialistiske fedrelandet, begynte gradvis å "ta igjen". Avhoppere dannet grunnlaget for flyvåpenet i Aserbajdsjan og begynte å utføre kampsorter fra flyplassene i Dallar og Kurdamir. Under krigen ble leiesoldater skutt ned og døde, eller tatt til fange.
To krasjet mens de utførte kamptreningsflyvninger. Su-24-MP, rekognoseringsmonopolet og den 25., rekognoseringsbomberen, og SU-25-tallet - avskjærere - gikk for bombingen - de handlet for distraksjon. Da de kjøpte MIG-21 og Su-tjuefemte, begynte disse flyene å gå på bombingen. I den 93. kjøpte "Sukhoi-17M3." Midlertidig restaurering av utstyr ble utført ved flyreparasjonsanlegget i Pump. Det aserbajdsjanske luftforsvaret hadde ikke nok nødvendig flyplassmateriell og teknisk utstyr, navigasjonssett, observasjonssystemer, bakkeutstyr.
Bekjemp tap
Med den kraftige økningen i bakken luftvern i Karabakh, begynte tunge skader på det republikanske luftforsvaret å øke. Sommerkampanjen i 1993 kan kalles en katastrofe: syv distrikter ble fullstendig fanget av armenerne; drepte bare 11 tusen soldater. Hæren var utmattet og demoralisert. Tapene til det aserbajdsjanske luftforsvaret utgjorde 10 fly og 10 rotorfartøy: åtte MI-24, to - MI-8. Oberst Kravtsov ble sjef for republikkens luftfart siden 92. juli.
Et år senere ble han erstattet av General Rail Rzayev - før drapet tidlig i 2009. Generelle medarbeidere fra sovjettiden på arbeid i luftvern sier at Rail Rzayev ikke grep inn i saker knyttet til profitt, en ren servicemann. Som leder gikk han selvfølgelig inn på forretningsforhold på vakt når det var nødvendig. Sjefen for en av flyvåpensenhetene ble fanget på åstedet for en forbrytelse i salg av drivstoff og smøremidler, noe som forårsaket enestående spenning.
korrupsjon
En skandale av universelle proporsjoner brøt ut i republikken ved denne anledningen, de øverste myndighetene ble beskyldt for problemer. Rzayev ble midlertidig suspendert, imiterte til og med arrestasjonen av det aserbajdsjanske luftforsvarets sjef. Svindelen falt snart fra hverandre, denne provokasjonen ble avsluttet. Men de dreper ikke for dette. Saken er annerledes. På rettsmøtet antydet avdødes kollega at tragedien skjedde på grunn av et anbud for jagerfly i 2007.
Før drapet skrev generalen til Forsvarsdepartementet skriftlig at han ble overvåket og ba om hjelp. Rzayev advarte: hvis de ikke beskyttet, ville han offentliggjøre omstendighetene rundt budgivningen. Den ukrainske siden vant, og Aserbajdsjan kjøpte 12 MIG-29-ere verdt 27 millioner dollar. Som det viste seg senere, til en oppblåst pris. Snarere var Rail Rzayev offer for et banalt "kickback".
