Miljøvennlig transport: typer, driftsprinsipp

Biler som forurenser atmosfæren kan forsvinne i en fjern fremtid. I mellomtiden vises bare miljøvennlig transport. Selv om noen av artene har eksistert i lang tid. De trenger bare å bli forbedret. Utviklere har mange ideer. Dessverre er mange av dem ennå ikke implementert.

Ny sykkelmodifisering

Denne planen har modnet med den britiske Clive Sinclair - grunnleggeren av Sinclair Research. Tidligere bemerket han oppfinnelsen av den personlige datamaskinen ZedX Spectrum.

På 70-tallet av forrige århundre utviklet han en elektrisk sykkel med tre hjul. I denne modellen ble sykkelen assimilert med en elektrisk scooter.

Sinclair tvilte ikke på suksessen, og investerte mer enn $ 15 millioner i dette prosjektet. Chassiset for den miljøvennlige transporten ble ferdigstilt av eksperter fra Lotus-selskapet.

Motorene skulle være produsert av det italienske selskapet Polimotor. Monteringsarbeid foregikk på Hoover-foretaket. Og tidlig i 1985 ble trehjulingen gjenstand for salg. Produktet heter Sinclair C5. Funksjonene:

1. Monolitisk veske laget av slitesterk plast.
2. Tilstedeværelsen av en fronthull og et hardt sete i form av en bøtte.
3. På rattet startknappen for motoren.
4. Rattets plassering er under knærne på rytteren.
5. Kraften til kraftenheten er 250 watt. Han manglet en jevn rev-kontroll.
6. Massen på hele trehjulssyklusen er 30 kg, og batteriet er 15 kg.
7. Reserveavgiften tillot å bevege seg uten å lade maksimalt 30 km. Etter det ble transporten en vanlig sykkel.

Den første sirkulasjonen av trehjulssykler ble utsolgt umiddelbart. Men så var det et kraftig fall i salget. Sinclair gjorde en alvorlig feil - han valgte feil tid for å vises på markedet: tre måneder før sesongstart. Og de menneskene som ble eiere av denne transporten, måtte vente til våren. Og noen bestemte seg for ikke å kjøpe en trehjulssykkel i det hele tatt.

Pressen kritiserte kraftig dette kjøretøyet, fordi det viste seg å være helt uforberedt på britiske veier og vær.

I 6 måneder ble det bare registrert 12 000 trehjulssalg (i stedet for de planlagte 60 000). Sinclair erkjente sin fiasko. Og snart opphørte produksjonen av hjernen hans.

"Amerikansk tumbler"

Dette personlige miljøvennlige kjøretøyet ble opprettet av et selskap som eies av Dean Kamen.

Faktisk ble det laget en elektrisk versjon av scooteren. Dets spesifikasjoner:

1. Dynamisk stabilisering.
2. Plassering av hjul på ett nettverk. Dette har blitt nøkkelen til kompakthet og utmerket manøvrerbarhet.
3. 5 gyroskop med datasignalbehandling. Dette ga utmerket stabilitet.

Sjåføren begynte å bevege seg, ganske enkelt lente seg bakover eller fremover. Hjernebarn til Kamen ble kalt "Segway." Presentasjonen fant sted i slutten av 2001. Og i mars neste år ble de tre første modellene solgt på auksjon.

Det første salgsåret ble det solgt cirka 6000 scootere. I dag overstiger parameteren 50 000 stykker.

Cirka 40% av anskaffelsene skjer av politiet. Hun utstyrer dette anlegget med patruljer i parker, togstasjoner, flyplasser og store idrettssteder.

Segways blir kontinuerlig oppgradert, og nye modifikasjoner vises. Og i dag tar modellen automatisk tiltak i tilfelle et nødfall: et spesielt signal blir gitt, og hastigheten synker.

Litium-ion-batterier er ordnet i teknikken. De lar deg overvinne 25-40 km. For å gjenopprette ladingen kobles scooteren til en stikkontakt. Prosedyrens varighet: 8-10 timer.

Den maksimale dynamikken til scooteren er 20 km / t.

Japansk motpart

Spesialister fra Toyota-konsernet bestemte seg som svar på amerikanerne for å utvikle den mest miljøvennlige transporten, etter deres mening. En elektrisk stol ble opprettet.

For å kontrollere det, bruk joysticken. I 2005 ble en firehjulsmodifisering presentert - i-Unit. I 2008 ble en modernisert versjon utgitt, men med tre hjul - i-Swing.

Skapelsens krone var i-Real-modellen. Spesifikasjonene er som følger:

1. Sanntids akselavstand endres.
2. Når du kjører i beskjeden hastighet, er det kontrollerte bakhjulet så nær forhjulene som mulig. Når du trykker på gassen øker avstanden mellom akslene, og stolen oppnår utmerket stabilitet.
3. Fartsgrensen er 30 km / t.

Det er bare en ulempe - slike modeller er ikke til stede i fritt salg.

Ecobus Data

Sterk luftforurensning i megasiteter tvang utviklerne av Trolza CJSC fra Engels til å skape miljøvennlig kollektivtransport. Han fikk navnet - ecobus.

Det er basert på Kapstone mikroturbinsystemer. Fordelene med ecobus florerer:

1. Mobility.
2. Plattform med lavt gulv.
3. Komfortabelt og varmt interiør.
4. Stille trekk.
5. Sparer drivstoff (flytende gass). Dette er verdien av de utpekte mikroturbiner. Takket være dem frigjøres et minimum av giftstoffer i luften. Og under stopp stoppes eksosparameteren til null.

Den nåværende økobussmalen ble presentert i 2008, i mai. Denne miljøvennlige formen for bytransport har fullført alle tester. Han fikk et sertifikat av høy kvalitet. Og det er allerede planlagt å starte en opplagsproduksjon. Fem debutmodeller brukes i dag i Krasnodar og Moskva.

Situasjonen med økobusser i verden

For det første året har analoger av den innenlandske debuten innen slik transport basert på kjente mikroturbiner blitt intensivt brukt i USA, England, New Zealand og noen andre land.

For eksempel i New York i 2007 begynte denne miljøvennlige transporten å bli aktivt brukt i de mest befolkede områdene. Som et resultat sank drivstoffkostnadene betydelig, og miljøsituasjonen ble bedre.

I den engelske byen Newcastle, langs den lokale promenaden, opererer 10 moderne ecobus-flyreiser hver dag. De er utstyrt med Kapstone mikroturbiner av C30-modifikasjonen.

Samspillet mellom disse enhetene og batteriene ombord skaper en kontinuerlig generering av strøm som kreves for trafikk.

Når den automatiske bussstyringsmekanismen sender et signal til mikroturbinen, lader den opp batteriene. Av denne grunn kan ekobussen jobbe omtrent 10 timer om dagen uten å lade opp.

Om hybridbiler

De største produsentene har undersøkt effektiv bruk av miljøvennlige kjøretøy i mer enn ett år.

På denne listen vises Toyota, og Nissan, og Peugeot og Ford. De produserer modifikasjoner utstyrt med en hybrid kraftenhet. Det er preget av økt effektivitet og miljøsikkerhet.

Prinsippet med systemet er elektrodynamikk. Bremsemoment genereres på trekkmotoren. For dette blir kinetisk energi transformert til elektrisk energi. Den er lastet med reostater og bremsemoment som går til hjulene på hovedakselen, noe som påvirker girkassen.

I 2009 lanserte Langford Performance Ford-hybridmodellen. Dens base var det tidligere identifiserte mikroturbinet.

Selskapets ingeniører er overbevist om at hjernen deres er den mest miljøvennlige transportformen i verden. Og med tanke på funksjonalitet inntar han også topplasseringene.

Denne bilen har vist seg takket være moderniseringen av Ford S-Max crossover. Den var utstyrt med en mikroturbin, og konverterte den til en absolutt hybrid.

Han fikk navnet Whisper Eco-Logic. Ved demonstrasjonstester dekket han 129 km og brukte bare 3, 8 liter drivstoff.

Elbiler. Historien

På grunn av forverring av miljøet og prisveksten på oljeprodukter i verden, er spørsmålet om den etablerte stabile produksjonen av elektriske kjøretøy ganske relevant.

Historien utgjør omtrent 180 år. Impulsen til deres utvikling var elektromagnetisk induksjon. De første modellene ble preget av deres faste masse og lave hastighet - maksimalt 4 km / t. Var også helt uegnet til bruk.

Interessen for dem gjenopplivet på 90-tallet av forrige århundre. Mellom 1996 og 2003 i USA ble GM EV1-modellen produsert.

Hun ble den første produksjonsmodifiseringen i den nye historien til elbiler. Da etablerte mange storheter sakene. De og deres kreasjoner vises i følgende tabell:

selskap	barn
"Toyota"	RAV4 EV Zenn
General Motors	EV1
"Chevrolet"	volt
"Volvo"	C30 BEV
"Tesla"	Roadster Modell s
"Renault"	ZE-serie
"Nissan"	LEAF
"Lada"	Hellas

Fordeler med elektriske kjøretøy

Disse miljøvennlige transportformene har ubestridelige fordeler:

1. Økonomisk drivstofforbruk.
2. Minimer luftforurensning.
3. Nesten taus operasjon.
4. Jevn akselerasjon med rask akselerasjon.
5. Høyt sikkerhetsnivå, bevist av mange tester.
6. Lojale prislapper. Deres utseende ble fremmet av massesirkulasjoner av biler.
7. Høy pålitelighet. Det oppnås ved å redusere antall komponenter og noder.

Svakheter ved elbiler

Disse maskinene har også sine ulemper. Listen deres er beskrevet nedenfor:

1. I Russland er et nettverk av poeng for lading av elektriske biler dårlig utviklet.
2. Grenser for hastighet og kjørelengde. Mange modeller uten lading klarer 160-240 km.
3. Ladetid: 8-10 timer.
4. Tilstedeværelsen av bare to seter i kabinen.
5. Trenger å skifte batteri. Periodene er forskjellige: fra 3 til 10 år.
6. I kaldt vær sitter batteriet raskere. Som et resultat reduseres kjørelengden med 30-50%.