Jean Alesi er kjent for at han i perioden 1989 til 2001 opptrådte i formel 1. Han ble ansett som den mest uheldige piloten i denne serien. Og dette til tross for at den franske rytteren spilte i syv år for de mest kjente lagene, som Ferrari og Benetton.
Hva kan Alesi Jean gjøre for å bli elsket av fans av det italienske laget? Og hva er svikten fra syklisten på banen? Om dette, så vel som om pilotens personlige liv, hans karriere og kjærlighet til hurtighet i disse dager, kan du finne i artikkelen.
Kort biografi
Jean Alesi, hvis biografi stammer fra den italienske bilmekanikeren som immigrerte fra Sicilia til Frankrike, ble født 11. juni 1964. Hans fulle navn på italiensk er Giovanni Roberto Alesi. Men over hele verden ble han kjent som Jean Alesi.
Raceren elsker ikke bare høyhastighetsidrett, han er også interessert i tennis, golf, vannski. Han bor i en forstad til Genève, og driver med vinproduksjon. Han har sin egen vingård i Avignon-området.
Autosport debut
Debuten i serien "Formel 3" er hans opptreden i Frankrike i 1986. Denne sesongen tok den unge racerbilføreren andreplassen. Jean Alesi savnet den første erfarne piloten på den tiden, Yannick Dalm.
Debuten i "Formel 1" skjedde i 1989. På dette tidspunktet snakket han samtidig i “Formel 3000”.
Tidlig karriere
Karrieren til syklisten begynte med karting av Renault-serien, fortsatte i Formel Renault. Da var det vellykkede forestillinger i Formel 3 (Frankrike). I sesongen 1987 klarte Jean Alesi å vinne syv av de femten løpene, noe som gjorde at han fikk mesterskapet.
Et år senere flyttet han til den internasjonale Formula 3000. Et år senere ble han mester og talte for teamet til Eddie Jordan. Seieren ble oppnådd i en bitter kamp med franskmannen Eric Coma. Racers mottok samme antall poeng, men Jean ble tildelt seieren, siden han hadde tre seire mot de to som motstanderen fikk.
Karriere i formel 1
En karriere i racing av denne berømte serien begynte med at Eddie Jordan i hemmelighet ble enige med Ken Tyrrell om rettssaken mot en ung rytter i den franske Grand Prix. Piloten kunne kvalifisere seg, og i løpet endte han på fjerdeplass. For Tyrrell var en slik forestilling en uventet overraskelse, for før han forlot ba han piloten om ikke å bli opprørt om han ikke bestod kvalifiseringen.
Til tross for at kontrakten var midlertidig, fyrte Tyrrell sin hovedpilot, Alboreto, og ansatt den unge rytteren. Alesi Jean ble pilot av Tyrrell. Allerede i 1990, ved rattet på bilen til dette laget, endte han på andreplass i racing i amerikanske Phoenix. I kampen tapte han bare mot den legendariske Ayrton Senna. Alesi oppnådde det samme resultatet på Monaco Grand Prix. Dette vakte oppmerksomhet fra ledende lag. Rytteren stod overfor et valg - å bli med i Ferrari eller Williams team. De italienske røttene gjorde jobben sin, og valget falt på representantene for Maranello.
Hans nye team viste utmerkede resultater gjennom hele 1990. Neste år begynte imidlertid teamet å få problemer med hastigheten. Maskinen tillot ikke å kjempe om seier på grunn av den italienske tolvsylindrede motoren, som i sin effektivitet var dårligere enn den britiske ti-sylindrede motoren fra Renault-teamet.
Jean spilte for Ferrari i fem sesonger. I løpet av denne tiden kunne han ikke oppnå høye resultater, etter å ha vunnet bare en gang i 1995 på den kanadiske Grand Prix. Imidlertid forelsket hans energiske kjørestil fans som behandlet ham veldig bra.
I 1996 sluttet Jean sammen med en Ferrari-partner Benetton-teamet, som var den nåværende eieren av Design Cup. Før dette forlot to ganger verdensmester Michael Schumacher dem. Siden 1997 startet problemer som “Ferrari” på Benetton, men de klarte likevel å kjempe om premier.
Solnedgangskarriere
I slutten av 1997 forlot Renault-teamet Formel 1, som markerte begynnelsen på solnedgangen i Alesis karriere. Jean tilbrakte de neste to sesongene i Sauber-laget, som var i midtbonde-mesterskapet. I løpet av denne tiden scoret han bare elleve poeng.
I 2000 ble han med i teamet til Alain Prost, som ble en fullstendig katastrofe. Laget fullførte mesterskapet, og tok sisteplassen uten å få et eneste poeng. Det mest ubehagelige var deltakelsen i den østerrikske Grand Prix, da begge pilotene av Prost (inkludert Jean) ikke forsto hverandre, kolliderte og falt ut av løpet.
Etter å ha forlatt Prost dro Alesi på jobb i Jordan, og i høysesongen begynte han å gjennomføre gummitester for McLaren. På dette endte karrieren i Formel 1.
Ytterligere karriere utenfor Fomula 1
Etter å ha fullført sin karriere i det prestisjetunge mesterskapet, flyttet Jean Alesi (fransk racerfører) til DTM-serien. I det første løpet rakk han å komme på pallen, og i det tredje - å vinne. Til tross for prisene kunne han ikke kjempe om seieren i mesterskapet. Og i 2006 fikk han ikke en ny bil. Dette opprørte Jean, som på slutten av sesongen var ferdig med å snakke i denne serien. I fem år i DTM deltok sjåføren i femti-to løp, etter å ha vunnet tre seirer.
Etter en mislykket retur til Formel 1 kunne piloten komme tilbake til racing i 2008. Det var et arabisk mesterskap. Løpene var ganske vellykkede og seirer spådde ligatittelen. Men nederlaget i de to siste løpene førte til en fjerdeplass i den totale stillingen.
I slutten av 2009 gjennomførte syklisten Ferrari tester, og neste år deltok han i LMS utholdenhetsmesterskap med sin partner Giancarlo Fisichella. I 2011 ble Alesi representant for det britiske selskapet Lotus. Hans deltakelse i Five Hundred Indianapolis Mile Race ble assosiert med det samme bilmerket. Men han kvalifiserte seg ikke på grunn av en svak motor, som ikke tillot ham å opprettholde et godt tempo. Som et resultat fjernet arrangørene ham fra løpet.
Personlig liv
Racerbilføreren ble gift to ganger. Hans første kone Lauren i 1994 fødte datteren Charlotte. Fra et annet ekteskap med den japanske skuespillerinnen og TV-programlederen Kumiko Goto, har Jean tre barn:
- datteren Helen ble født i 1996;
- sønnen Julien ble født i 1999;
- sønnen John ble født i 2007.
Alesi bor med sin andre familie i Nyon (en forstad til Genève).
Kjærlighet for fart i disse dager
Jean Alesi (f1 racer) og foretrekker i dag hurtigkjøring. I 2015 ble han bøtelagt for å ha overskredet den tillatte hastigheten på en av de tyske veiene i nærheten av Nurburgring. Ifølge en av de tyske avisene kjørte Alesi i en hastighet på 140 kilometer i timen med en tillatt 80 kilometer i timen. Det vil si at han overskred hastighetsterskelen med 60 km / t.
Jean bekreftet denne hendelsen og sa at han var på vei i flere timer og hadde det travelt med å komme seg til Formula Renault-testene, der sønnen Julien deltok i Nurburgrin.
Krenkeren måtte betale en bot på tusen euro, og han ble forbudt å kjøre bil i Tyskland i en periode på to måneder.
