Skipsbygging under vann har flere mål. Alle av dem, på en eller annen måte, er assosiert med en reduksjon i evnen til å oppdage en ubåt på grunn av en økning i avstanden mellom den og vannoverflaten, samt noen andre faktorer. Naturligvis er det militærindustrielle komplekset generelt et spesielt område, hvis mål ofte er veldig forskjellige fra ambisjonene til en vanlig fredelig person. Imidlertid, i den foreslåtte artikkelen, vil vi vurdere noen data om hva som er dybden i undersøket av ubåter, samt grensene som verdien varierer i.
Litt av historien: bathyscaphe
Det aktuelle materialet vil selvfølgelig handle om krigsskip. Selv om menneskelige studier av de åpne havområdene inkluderer et besøk til og med den planetariske maksimale dybden - bunnen av Mariana-grøften, som som kjent ligger mer enn 11 km fra overflaten til havene. Imidlertid ble den historiske fordypningen, som fant sted tilbake i 1960, utført i badekaper. Dette er et apparat som ikke har oppdrift i full forstand, siden det bare kan synke, og deretter stige på grunn av triksene fra ingeniørgeniet. Generelt er det under driften av badekappet ikke spørsmål om å bevege seg i et horisontalt plan på noen alvorlig avstand. Derfor er dykkedybden til ubåter, som som kjent kan dekke enorme avstander, mye mindre enn rekorden for badelandskapet, i det minste for nå.
Den viktigste egenskapen
Når vi snakker om postene i utviklingen av åpne havområder, bør vi ikke glemme ubåtens sanne formål. Militære mål og stridshode, vanligvis lokalisert på slike skip, innebærer ikke bare den høyeste mobiliteten som er nødvendig for dem. I tillegg skal de dyktig gjemme seg i vannlag som er ideelt egnet for dette, dukke opp i rett øyeblikk og så raskt som mulig synke ned til dybden som er nødvendig for å overleve etter den militære operasjonen. Sistnevnte bestemmer faktisk nivået på kampevnen til skipet. Dermed er ubåtens maksimale neddykkningsdybde en av dens viktigste egenskaper.
Øk faktorer
Det er flere hensyn i denne forbindelse. Ved å øke dybden kan du forbedre manøvrerbarheten til ubåten i det vertikale planet, siden krigsskipets lengde vanligvis er minst flere titalls meter. Så hvis den er 50 meter under vann, og dens dimensjoner er dobbelt så store, blir det å bevege seg nedover eller oppe full av maskeringstap.
I tillegg er det noe i vannsøylen som "termiske lag", som sterkt forvrenger ekkoloddsignalet. Hvis du går under dem, blir ubåten nesten "usynlig" for sporingsutstyret til overflateskip. For ikke å snakke om det faktum at i store dyp er et slikt apparat mye vanskeligere å ødelegge med noe våpen på planeten.
Jo større nedsenkningsdybde på ubåtene, jo sterkere må skroget tåle utrolig trykk. Dette er igjen prisgitt skipets samlede forsvar. Til slutt, hvis dybdegrensen lar deg ligge på havbunnen, øker den også ubåtenes usynlighet for alt lokasjonsutstyr tilgjengelig for moderne sporingssystemer.
Grunnleggende terminologi
Det er to hovedegenskaper som viser ubåtens evne til å dykke. Den første er den såkalte arbeidsdybden. I utenlandske kilder fremstår hun også som operativ. Denne egenskapen viser hva som er dybden på undersjøiske ubåter, som du kan gå ned et ubegrenset antall ganger i hele driftsperioden. For eksempel fullførte den amerikanske Thresheren 40 dykk per år innenfor en gitt verdi, mens neste forsøk på å overskride det tragisk døde med hele mannskapet i Atlanterhavet. Den nest viktigste egenskapen er den beregnede eller destruktive dybden (i utenlandske kilder). Tilsvarer den verdi der det hydrostatiske trykket overstiger styrken til foringsrøret, beregnet under utformingen av apparatet.
Testdybde
Det er en annen egenskap som bør nevnes i sammenheng. Dette er undersøksdybden til ubåten, som er begrensende i henhold til beregninger, under den som kan forårsake ødeleggelse av selve huden, eller rammer, eller annet eksternt utstyr. Det kalles også en "test" i utenlandske kilder. I ingen tilfeller skal det overskrides for en bestemt enhet.
Return to Thresher: med en beregnet verdi på 300 meter gikk han til en testdybde på 360 meter. For øvrig, i USA går ubåten til denne dybden umiddelbart etter oppskyting fra anlegget, og faktisk "ruller inn" den i en viss tid før den blir overført til avdelingen som bestiller den. Vi avslutter den triste historien om Thresher. Testene på 360 meter for ham endte tragisk, og selv om dette ikke var forårsaket av selve dybden, men av tekniske problemer med atommotoren til ubåten, var imidlertid ulykkene tilsynelatende ikke tilfeldige.
Ubåten mistet hastigheten på grunn av motorstans, blåsing av ballasttank ga ikke noe resultat, og apparatet gikk til bunns. Ifølge eksperter skjedde ødeleggelsen av skroget til ubåten på en dybde på rundt 700 meter, så som du kan se er det fortsatt en anstendig forskjell mellom testverdien og den virkelig ødeleggende.
Gjennomsnittstall
Over tid øker selvfølgelig dybden. Hvis ubåtene fra andre verdenskrig var designet for verdier på 100-150 meter, økte etterfølgende generasjoner disse grensene. Med oppfinnelsen av muligheten for å bruke kjernefysisk forfall for å lage motorer, har også nedsenkningsdybden til kjernefysiske ubåter økt. På begynnelsen av 60-tallet var den allerede omtrent 300-350 meter. Moderne ubåter har grenser i størrelsesorden 400-500 meter. Mens det på denne fronten er en klar stagnasjon, ser det ut til at saken er for fremtidig utvikling, selv om man bør nevne det ekstraordinære prosjektet som ble opprettet i Sovjetunionen på 80-tallet.
Absolutt rekord
Vi snakker om ubåten "Komsomolets", dessverre, tragisk senket, men den hører fortsatt til den ubesatte toppen i utviklingen av dyphavet av moderne ubåter. Dette unike prosjektet har ingen analoger over hele verden. Faktum er at for fremstilling av saken ble det brukt et veldig holdbart, dyrt og ekstremt ubeleilig i behandlingsmateriale - titan. Den maksimale nedsenkningsdybden til ubåten i verden eies fortsatt av Komsomolets. Denne rekorden ble satt i 1985, da den sovjetiske ubåten nådde 1.027 meter under havoverflaten.
For øvrig var arbeidsverdien for den 1000 m, og den estimerte verdien var 1250. Som et resultat sank Komsomolets i 1989 på grunn av en alvorlig brann som startet på omtrent 300 meters dyp. Og selv om han, i motsetning til den samme Thresher, klarte å komme opp, viste historien seg likevel å være veldig tragisk. Brannen skadet så ubåten at den sank nesten umiddelbart. Flere mennesker døde i brannen, og omtrent halvparten av mannskapet druknet i isvann mens hjelpen ankom.
