For et helikopter (helikopter) bestemmes den maksimale flyhøyden av to "tak": statisk og dynamisk. I det første tilfellet snakker vi bare om loddrett løft med rotoren. Denne indikatoren er vanligvis lavere. I det andre tilfellet utføres heisen ved hjelp av en skrue, og på grunn av hastigheten på lineær bevegelse. I dette tilfellet kan du stige høyere.
Helikopterfunksjoner
I et fly genereres heis på grunn av vingens hastighet og konfigurasjon. På en helt annen måte reiser et helikopter seg. Maksimal flygehøyde overstiger sjelden 3000-3500 m. Et kraftverk og en rotor brukes til å løfte det. Hastigheten er ikke sammenlignbar med fly, men et helikopter kan lett ta av uten start, lande på en uforberedt landingslist, sveve på plass, bevege seg sidelengs.
I følge instruksjonene er piloter forbudt å slå av motorene under landing på høydeplattformer fra 3000 meter. Normal drift for de fleste helikoptre i normal modus er mulig opp til 4, 5 km. Over denne terskelen blir luften sjeldne, og propellbladene må gis de maksimale angrepsvinklene. Og dette kan føre til krisesituasjoner.
arter
For en objektiv bestemmelse av indikatorer er det nødvendig å identifisere hvilken type helikopteret tilhører. Den maksimale flyhøyden kan stilles inn for fire underklasser av rotorkjøretøy, som de delte International Aviation Federation (FAI) i samsvar med designfunksjonene.
I tillegg til helikoptre bestemmes også gyrofly, der hovedskruen ikke endrer helningsvinkelen og bare brukes til å skape løft. En annen underklasse er konvertiplaner. Propellene deres, sammen med motorene, blir rettet oppover under start, og under horisontal flyging svinger de og fungerer som fly. Separat skilles en underklasse av rotorfartøy, der, i tillegg til hovedpropellen, også brukes aerodynamiske plan på karosseriet (vinger) for å skape løft.
Fortsatt er alle helikoptre delt inn i fem grupper avhengig av startvekt: fra 500 kg til 4500 kg. I tillegg bestemme type utnevnelse: sivil eller militær. Blant dem kan individuelle underklasser skilles ut avhengig av bruksspesifikasjoner: transport, flerbruks, søk og redning, brann, jordbruk, kranhelikoptre og andre.
Helikopter: maksimal flygehøyde
Både statiske og dynamiske "tak" har ekstrem ytelse. Det innføres begrensninger for å bestemme grensene, hvis overskudd kan føre til forstyrrelse av luftstrømmen fra rotorbladene. Mer selvsikre rotorfartøy holdes i luften i høyder opp til 4500 m med definisjonen av det maksimale "taket" for individuelle maskiner opp til 6 km.
Den maksimale helikopterflugehøyden, registrert som en absolutt rekord, er 12442 m. Den ble installert av den franske ballonisten Jean Boulet. Hans Aerospatiale "Lama", en underklasse av "helikoptre", klarte å overvinne den 12 kilometer lange milepælen i 1972. Den flyturen kunne ende dødelig, for i en høyde der temperaturen var lavere - 60 ° C, stoppet motoren. Piloten måtte sette en ny rekord - den maksimale høydenedgangen i hovedrotorens selvrotasjonsmodus.
