Togliatti hadde enhver sjanse til å bli en typisk provinsby, kjent bare for sine innbyggere. Men den rike historien, en av de største bilfabrikkene i Russland, en gunstig demografisk situasjon og talentfulle Togliatti gjorde byen til, som ligger rett overfor Zhiguli-fjellene, berømt ikke bare i hele Russland, men også utenfor grensene.
En kort historie om landsbyen
Fram til det tjuende århundre var Stavropol, som byen Tolyatti tidligere ble kalt, og oversatt fra gresk som "Det hellige korsets by", en meget beskjeden bosetting. Befolkningen i Togliatti i 1920 var bare ti tusen innbyggere, noe som påvirket myndighetenes beslutning om å gjøre Stavropol om til et landlig oppgjør.
Byen opplevde en gjenfødelse på 1950-tallet. På rekordtid reiste sovjetiske myndigheter et vannkraftverk, et elektrisk anlegg, Volgocemmash, flere kjemiske industribedrifter og et bilanlegg, bygget i samarbeid med den italienske bilprodusenten Fiat. Befolkningen i Togliatti begynte å øke kraftig på grunn av unge spesialister som kom til den "nye" Volga-byen på jakt etter en stabil og godt betalt jobb.
Omtrent på samme tid, i 1964, ble Stavropol omdøpt. Byen fikk sitt moderne navn da befolkningen i Togliatti nådde 123, 4 tusen mennesker. Aktivt bygget ikke bare industribedrifter som gir besøkende arbeid, men også boligfelt. På bare femten år har befolkningen i Togliatti allerede oversteget en halv million.
Faktisk demografisk situasjon
I dag fortsetter byen å vokse. Sosial beskyttelse av befolkningen i Togliatti, sammen med statistikkmyndigheter, rapporterer at byen er den eneste i Samara-regionen, hvor det er registrert en positiv naturlig befolkningsvekst. For eksempel i 2013 overskred antallet gledelige hendelser knyttet til fødselen av et barn antall sorgbegivenheter med nesten tusen.
Befolkningen i Togliatti for 2017 er 710, 5 tusen mennesker, hvorav rundt 450 tusen Togliatti er velstående. Slagordet "Tolyatti er en by av unge mennesker!", Som begynte å vises i media for flere år siden, virker ganske berettiget, fordi gjennomsnittsalderen til en bosatt i en bygd er 38 år og 4 måneder. Dette er lavere enn i Samara-regionen eller i Russland som helhet.
Administrativ inndeling
Byen er delt inn i tre administrative-territorielle enheter: Avtozavodsky-distriktet, Central og Komsomolsky. I 2006 utvidet Togliatti på grunn av inkludering av tilstøtende landsbyer i samfunnet, som ble mikrodistrikter eller deler av eksisterende områder.
Avtozavodsky-distriktet, som Togliatti-innbyggerne selv kaller New City eller Avtograd, inkluderer tjueteks boligområder. Befolkningen i Tolyatti som bor i denne territorielle enheten, er hovedsakelig ansatt ved et bilanlegg. Antall ansatte i AvtoVAZ OJSC utgjør mer enn 65 000 spesialister, omtrent 442 tusen innbyggere bor i Avtozavodsky-distriktet.
Den sentrale regionen (eller gamlebyen), selv om det er det administrative sentrum av byen, er mye mindre enn dens "naboer" - Avtozavodsky og Komsomolsky. Det meste av gamlebyen er bygget opp med private hus, det er også mange attraksjoner, kulturelle og arkitektoniske monumenter.
Komsomol-distriktet (eller Komsa) har til sammen 120 tusen innbyggere. En territoriell enhet er først og fremst verdifull fra et historisk synspunkt. Distriktet "snakker" bokstavelig talt om storstilt bygging av et vannkraftverk i midten av det tjuende århundre, og mange strukturer dateres tilbake til det nittende århundre.
Byinfrastruktur
Byen, hvis befolkning trygt streber etter millionmerket, har en utviklet infrastruktur. Men karakteristisk for Togliatti er to typiske problemer for de fleste russiske bosetninger:
- utilfredsstillende arbeid med bolig- og fellestjenester og uavbrutt økning i tollsatsene;
- beklagelig tilstand på veiene og upraktisk utvikling - mange gater er rett og slett ikke tilpasset for å passere et stort antall personbiler.
