Det er usannsynlig at roboter en dag vil måtte erstatte mennesker fullstendig i de aktivitetsområdene som krever rask vedtakelse av ikke-standardiserte beslutninger både i sivilt liv og i kamp. Likevel har utviklingen av droner de siste ni årene blitt en moteriktig trend i militærflyindustrien. Mange militært ledende land masseproduserer UAV-er. Russland har foreløpig ikke klart å innta sine tradisjonelt ledende posisjoner innen våpendesign, men også å overvinne etterslepet i dette segmentet av forsvarsteknologi. Arbeid i denne retningen er imidlertid i gang.
UAV utviklingsmotivasjon
De første resultatene av bruken av ubemannede luftfartøyer dukket opp i førtiårene, men datidens teknikk var mer konsistent med konseptet "prosjektil-prosjektil". Fau cruisemissilet kunne fly i en retning autonomt, med et eget styrekontrollsystem bygd på det inertielle gyroskopiske prinsippet.
På 50- og 60-tallet nådde sovjetiske luftvernsystemer et høyt nivå av effektivitet, og begynte å utgjøre en alvorlig fare for flyet til en potensiell fiende i tilfelle en virkelig konfrontasjon. Krigene i Vietnam og Midtøsten forårsaket en skikkelig panikk blant pilotene i USA og Israel. Unnlatelse av å utføre kampoppdrag i områder som var dekket av sovjet-laget antiflyssystemer ble hyppige. Til slutt, motviljen mot å utsette pilotenes liv for dødelig risiko fikk designbedrifter til å søke en vei ut.
Start med praktisk anvendelse
Israel ble det første landet som brukte ubemannede fly. I 1982, under en konflikt med Syria (Bekaa Valley), dukket rekognoseringsfly opp på himmelen og arbeidet i robotmodus. Med deres hjelp klarte israelerne å oppdage kampformasjonene til fiendens luftvern, som gjorde at de kunne starte en missilangrep.
De første dronene var utelukkende beregnet på rekognoseringsflyvninger over "varme" territorier. For tiden brukes sjokkdroner også, med våpen og ammunisjon om bord og direkte leverer bombeangrep og missilangrep på angivelige fiendeposisjoner.
De fleste av dem er i USA, der "Forrædere" og andre typer luftbiloboter er masseprodusert.
Erfaringene med å bruke militære fly i den moderne perioden, spesielt operasjonen for å stille den sørossetiske konflikten i 2008, viste at Russland også trenger UAV-er. Det er risikabelt å gjennomføre rekognosering med tunge jetfly i møte med fiendens luftvern og fører til uberettigede tap. Som det viste seg, er det visse feil i dette området.
Problemene
Den dominerende ideen om moderne militærlære i dag er oppfatningen om at Russland trenger mindre sjokkdrone enn rekognoserings-UAV-er. Det er mulig å slå en ild mot fienden på mange måter, inkludert taktiske presisjonsraketter og artilleri. Mye viktigere er informasjonen om dislokasjonen av styrkene hans og riktig målbetegnelse. Som vist av amerikansk erfaring, fører bruken av droner direkte for avskalling og bombing til en rekke feil, dødsfallene til sivile og deres egne soldater. Dette utelukker ikke fullstendig avvisning av påvirkningsmodeller, men avslører bare en lovende retning som nye russiske UAV-er vil utvikle seg i løpet av en nær fremtid. Det ser ut til at et land som nylig har hatt ledende posisjoner i etableringen av ubemannede luftfartøyer er dømt til suksess i dag. Selv i første halvdel av 60-tallet ble det opprettet fly som fløy i automatisk modus: La-17R (1963), Tu-123 (1964) og andre. Lederskapet fortsatte på 70- og 80-tallet. På nittitallet ble imidlertid den teknologiske etterslepet åpenbar, og forsøket på å eliminere det det siste tiåret, ledsaget av kostnadene på fem milliarder rubler, ga ikke det forventede resultatet.
Nåværende situasjon
For øyeblikket er de mest lovende UAV-ene i Russland representert av følgende hovedmodeller:
| navn | Kort beskrivelse |
| "Pacer" | En omtrentlig analog av "Predator" MQ-1 |
| "Altair" | En omtrentlig analog av Reaper MQ-9 |
| "Dozor-600" | Middels høy tung. Lang varighet og rekkevidde |
| Jegeren | Heavy Impact UAV |
| "Orlan-10" | Rekognosering med kort rekkevidde |
I praksis er de eneste serielle UAV-ene i Russland nå representert av Tipchak artilleri rekognoseringskompleks, i stand til å utføre et smalt definert utvalg av kampoppdrag relatert til målbetegnelse. Oboronprom-avtalen som ble inngått i 2010 med IAI for storsamlingen av israelske droner, kan betraktes som et midlertidig tiltak som ikke sikrer utviklingen av russiske teknologier, men bare dekker et gap i utvalget av innenlands forsvarsproduksjon.
Noen lovende modeller kan vurderes individuelt innenfor rammen av offentlig tilgjengelig informasjon.
"Pacer"
Startvekten er ett tonn, som ikke er så liten for en drone. Selskapet "Transas" driver med designutvikling, flytester av prototyper pågår for tiden. Oppsettet, V-fjærdrakten, vidvingen, start- og landingsmetoden (fly) og generelle egenskaper tilsvarer omtrent indikatorene til den vanligste amerikanske “Rovdyr”. UAV fra Russland "Ambler" vil være i stand til å bære en rekke utstyr som tillater rekognosering når som helst på dagen, luftfotografering og telekommunikasjonsstøtte. Muligheten for å produsere sjokk, rekognosering og sivile modifikasjoner vurderes.
"Watch"
Hovedmodellen er en rekognosering, den er utstyrt med en radarstasjon, video- og fotokameraer, et termisk bilde og annet registreringsutstyr. Basert på en tung glider, kan også streik-UAV-er produseres. Russland "Dozor-600" trenger mer som en universell plattform for å teste produksjonsteknologiene til kraftigere droner, men det er heller ikke umulig å ekskludere lanseringen av denne spesielle dronen i en masseserie. Prosjektet er for tiden under utvikling. Den første flydatoen er 2009, samtidig ble utvalget presentert på MAKS internasjonale utstilling. Designet av Transas.
"Altair"
Det kan antas at for øyeblikket den største streiken UAV i Russland er Altair, utviklet av Sokol Design Bureau. Prosjektet har også et annet navn - Altius-M. Startvekten av disse dronene er fem tonn, og den vil bli bygget av Kazan Gorbunov-flyanlegget, som er en del av Tupolev Joint Stock Company. Verdien av kontrakten som er inngått med Forsvarsdepartementet er omtrent en milliard rubler. Det er også kjent at disse nye russiske UAV-ene har dimensjoner som tilsvarer dimensjonene til en avlytter:
- lengde - 11 600 mm;
- vingespenn - 28 500 mm;
- rekkeviddet på fjærdrakten er 6.000 mm.
Kraften til to skrue luftfart diesel er 1000 liter. a. I luften vil disse rekognoserings- og streik-UAV-ene fra Russland kunne holde seg opptil to dager, og dekke en avstand på 10 tusen kilometer. Lite er kjent om elektronisk utstyr, man kan bare gjette på dets funksjoner.
