I dag er det umulig å forestille seg den russiske hovedstaden i Russland uten broer. Selv om selve historien til byen begynte med benektelse av brobygging. Peter den store ønsket å venne innbyggerne til vann, så han krevde at de skulle overvinne vannbarrierer ved hjelp av båter og ferger. Men det var ingen måte å gjøre uten broer.
Byens bredder vaskes av nitti elver og kanaler, en tredjedel av den ligger på øyene. Det er ikke overraskende at St. Petersburg har blitt den rikeste byen med broer. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot Sampsonievsky-broen. Men først litt generell informasjon.
Broer av St. Petersburg
Før du vurderer Sampson Bridge, bør du lære mer om brobyggets historie i den nordlige hovedstaden. Den første er St. John's Bridge, som oppsto i 1703. Det var bygget av tre og førte til Peter og Paul festning.
På det nittende århundre ble strukturer bygget fra limte strukturer. Senere begynte de å bruke steinen. En av de berømte steinkonstruksjonene er Vaskeribroen. Epoken av metall begynte på slutten av det attende århundre. I den moderne byen er fremdeles flere gamle trebroer bevart.
Gjennom århundrene ble broer stadig gjenoppbygd, modernisert. På grunn av historiske hendelser skiftet deler av bygningene navn. Så kom de gamle navnene tilbake til dem igjen. De viktigste broene ble laget glidende, for ikke å forstyrre skipsfarten. I dag blir de også skilt. Dette gjøres på en strengt tildelt tid. Tidsplanen finner du på de offisielle nettstedene til byen.
Broformål
Sampsonievsky-broen forbinder to sider: Petrograd og Vyborg. Lengden på strukturen når nesten to hundre og femten meter og en bredde på syv og tyve meter.
Hvorfor Sampsonievsky
Navnet på broen er assosiert med Sampson-katedralen, som ligger i nærheten, på Vyborg-siden. Navnet på katedralen henger sammen med festdagen til Monk Sampson the Stranger. På denne dagen (06/27/1709) vant Peter den store slaget ved Poltava. I 1710 ble en trekirke lagt, som et tiår senere ble gjenoppbygd til en katedral. Han opptrer i dag for ortodokse troende. Det vil si at broen er en påminnelse om seieren til russiske tropper over svenskene. Interessant nok var dette slaget en avgjørende hendelse i Nord-krigen. Byen som katedralen ble opprettet og oppkalt etter den herre bro, mange kalte den nordlige hovedstaden. Her er en tilfeldighet.
Bygghistorie
Historien til Sampsonievsky-broen begynte i 1784 med etableringen av en flytende struktur som mennesker og gods ble transportert over. Opprinnelig ble det kalt Vyborg - fra den ene siden av landet. På midten av det nittende århundre ble den erstattet av en treversjon som var to hundre førtito meter lang, litt mer enn tolv meter bred. Det var strukturen i 1847 som kom til å bli kalt Sampsonievsky. Han ble avlet opp manuelt, besto av tretten spenn, hvilt på hauger.
I 1862 ble broen overhalt, og i 1871 ble den gjenoppbygd, og den gamle strukturen ble bevart.
I 1889 ble den gamle strukturen erstattet av en ny trebro. Han skilte seg i midten, besto av sytten spenn, støttene hans var med lommelykter.
På begynnelsen av det tjuende århundre ble det lagt sporveier i byen, så det var nødvendig med en større overhaling av broen. Som et resultat ble det besluttet å bygge et nytt design. I tillegg til at metall ble dets grunnlag, ble konstruksjonsstedet endret. Han ble flyttet seksti meter nedover elven. Konstruksjonen ble åpnet i 1908. Fakta er at i henhold til planene fra professor Krivoshein G.G. det var en midlertidig bro. Det gamle bygget skal ha blitt demontert og byggingen av en ny metallbru startet. Men planene ble forstyrret av første verdenskrig, revolusjonen.
Liberty Bridge
Når bolsjevikene kom til makten, skiftet Sampsonievsky-broen i St. Petersburg navn. Det skjedde i 1923. I tillegg til navneendringen skjedde en fullstendig overhaling av strukturen, som ble avsluttet i 1937. Trebjelkene hennes ble erstattet av metallbjelker.
I 1955 ble bygningen stengt for trafikk. Årsaken var i dårlig teknisk stand. I løpet av to år ble en ny Liberty Bridge bygget. Grunnlaget var metall, ledningene ble utført i midten.
Sjefingeniør i konstruksjonen var P. Andreevsky Hans assistenter var Demchenko V.V. og Levin B. B. Arkitektene var Grushke V.A. og Noskov L.A. Den nye etableringen av teknologisk fremgang besto av fem spenn, det justerbare systemet ble liggende i midten. På begge sider av elva ble to buede kystinnlegg laget av armert betong lagt til. Støpejernsrist fungerer som rekkverk. De ble laget i kunsten å støpe. Lykter lages i form av pompøs lysekrone laget av støpejern. Toppene deres er kronet med runde strukturer med lamper. Bildet av Sampsonievsky-broen ser spesielt bra ut i mørket, når lyset fra lyktene reflekteres i elven.
Igjen Sampsonievsky
I 1991 returnerte Sampsonievsky Bridge sitt tidligere navn. Ni år senere ble det stengt for gjenoppbygging i flere måneder. Vegoverflater ble reparert, vanntetting og lamper ble skiftet ut, rekkverket ble restaurert. Ledningsmekanismen ble også reparert.
Siden 2013 har brua blitt kortere. Lengden er hundre nittitre meter. Dette skyldes byggingen av vekslingen.
Fra broen kan du beundre den pittoreske utsikten over Petrograd voll, krysseren Aurora, Nakhimov-skolen. Bildene som er tatt, lar deg glede deg over turen i mange år. Hovedsaken er at konstruksjonen ikke skal ha en stor tilstrømning av transport.
