Ideen om å bruke pansrede kjøretøy på slagmarken til den italienske militærkommandoen kom allerede før starten av første verdenskrig. I følge historikere var det italienerne som var de første i verden som brukte en pansret bil i den italiensk-tyrkiske konflikten i 1912. Hendelser som utspilte seg i Nord-Afrika, la grunnlaget for etableringen av beltepansrede biler. Til tross for at terrenget ikke bidro til utbredt bruk av stridsvogner av den italienske hæren, ble flere vellykkede modeller produsert av militærindustrien i denne staten. Informasjon om enheten og ytelsesegenskapene til noen stridsvogner i Italia finnes i artikkelen.
Hvordan startet det hele?
Fødselen av italiensk tankbygging var i 1910. På den tiden eide den kongelige hæren i Italia allerede flere pansrede kjøretøyer av egen produksjon. Etter første verdenskrig, tunge nederlag i kamper og betydelige tap fra kongeriket av italienske industrimenn og militæret, ble oppmerksomheten rettet mot tanken som et av de effektive alternativene for å sikre hærens overlegenhet på slagmarken. Siden inntil slutten av første verdenskrig, bare tre kamptransportenheter ble mottatt fra Frankrike, falt produksjonen av italienske stridsvogner på etterkrigstiden. Våpeningeniører lånte de mest suksessrike utenlandske designene. Italienske industriister brukte franskproduserte Renault FT-lystanker og den britiske Mk.IV Carden-Lloyd-kilen.
Om produsenter
Utgivelsen av italienske stridsvogner involvert i selskapet "OTO Melara". På den tiden var det hovedprodusenten av pansret militært utstyr. Fiat-selskapet jobbet med individuelle ordrer. I påvente av en offisiell forespørsel fra den militære kommandoen, designet selskapets designere sin egen tank på grunnlag av den franske Renault FT-17. Etter å ikke ha mottatt ordren, startet de ansatte imidlertid på egen hånd. Kampenheten sto klar i 1918. I den tekniske dokumentasjonen er oppført som FIAT-200.
Ifølge eksperter var det frem til 1940-tallet den eneste tunge tanken i Italia. Mer arbeid med å lage slike maskiner på 1940-tallet av italienske våpensmeder ble ikke utført. I 1929 jobbet designere på en tung knestank, men saken var bare begrenset til design.
Om lette kampbiler
I følge eksperter ble utformingen av lette stridsvogner i Italia utført på grunnlag av den engelske plattformkilen Mk.IV "Carden-Lloyd". I tjeneste med det italienske riket ble det oppført som Carlo Veloce (CV29). Senere ble nye modifikasjoner av CV 33, 35 og 38 opprettet. I 1929 ble Ansaldo høyhjulstank med en kampvekt på 8, 25 tonn opprettet
Mannskapet besto av 3 personer. Kampkjøretøyet var bevæpnet med en 37- eller 45 mm kanon og en 6, 5 mm maskinpistol Fiat-14. Tanken var utstyrt med en 4-sylindret væskekjølt forgassermotor med en effekt på 81 kW. Tanken beveget seg langs motorveien i en hastighet på 43, 5 km / t. Fiat Ansaldo-foreningen var engasjert i opprettelsen av en serie prototyper av lettere 5-tonns tanks. Disse kampvognene var ment for salg i utlandet. I 1936 var den første 5T-versjonen klar. Fiat Ansaldo mottok imidlertid ikke bestillinger for disse modellene, og arbeidet i dette prosjektet ble avviklet.
I 1937 ble designerne engasjert i en eksperimentell lystank CV3. Som våpen ble det brukt en 20 mm automatisk pistol, som var utstyrt med et konisk tårn, og koaksiale 8 mm maskingevær, der stedet var den høyre frontdelen i saken. Tanken og kilehælen hadde lignende suspensjoner. I et 5-tonns kjøretøy ble imidlertid turretboksen økt. I tillegg var den utstyrt med mannskapsluker. Ingen bestillinger ble mottatt for denne versjonen av tanken, og videre design ble avviklet.
Som stridserfaring har vist, var det imidlertid en feil å tildele en kilhæl til hovedrollen i tank tropper fra Italia. Hæren krevde lette, mellomstore og tunge stridsvogner. Som et resultat, i november 1938, måtte hærens kommando endre hele systemet med tank tropper.
L60 / 40
I 1939 ble Fiat Ansaldo basert på 5T designet en forbedret tank. Produksjonen av pansrede kjøretøyer ble etablert i 1940. Modellen i teknisk dokumentasjon er oppført som L60 / 40. I motsetning til 5T, i den nye versjonen ble den øvre delen endret. Nå hadde de pansrede kjøretøyene et forstørret åttekantet tårn. Tykkelsen på frontalreservasjonen var 4 cm, skroget 3 cm. Sidene og baksiden av tanken fikk 1, 5 cm tykk rustning. Skyting ble utført fra en 20 mm automatisk pistol og en 8 mm maskingevær. Til tross for at kampvekten til tanken økte til 6, 8 tonn, takket være den modifiserte fjæringen og kraftenheten, hvis kraft nådde 68 liter. sek. på et flatt underlag beveget bilen seg med en hastighet på 42 km / t. Denne modellen var beregnet på eksport. Imidlertid interesserte tanken som rekognoseringspansret kjøretøy den italienske hæren. Av de planlagte 697 enhetene var bare 402 produsert av italiensk industri.
Hva var nødvendig for den italienske hæren?
I samsvar med det vedtatte direktivet var Italias stridsvogner fra den andre verdenskrig av tre typer, for hver av dem en tilsvarende betegnelse gitt:
- «L». Lette stridsvogner med maskingevær tilhørte denne kategorien. Kampvekten til pansrede kjøretøy oversteg ikke 5 tonn.
- "M". Middels stridsvogner med koaksiale maskingevær i tårnene. Vekten av slike kjøretøy varierte fra 7 til 10 tonn. Tunge medium tanks med en masse på 11-13 tonn tilhørte også denne kategorien. De var utstyrt med koaksiale maskingevær. I tillegg til kampkjøretøyet, var en 37 mm pistol festet. Plasseringen var skroget på tanken. For våpen ble det innført begrensninger for de horisontale sikringsvinklene.
- "P". Under denne betegnelsen ble middels tunge tanks oppført.
Snart ble direktivet endret i henhold til at lette stridsvogner ble bevæpnet med 13, 2 mm maskingevær, middels lette med automatiske kanoner, hvis kaliber ikke oversteg 20 mm, og middels tunge med 47 mm kanoner. Ved siden av brevbetegnelsen ble året for adopsjon indikert. Ved begynnelsen av andre verdenskrig hadde Italias militærindustri opprettet 1500 stridsbiler, den eksepsjonelt lette L6 / 40 og middels M11 / 39.
Tankbygging i krigsårene
I følge eksperter hadde Italia under andre verdenskrig svake kapasiteter for produksjon av tanks. Fram til 1943 ble det kun produsert lette stridsvogner og mellomtanker “M13 / 40”, “M14 / 41” og “M15 / 42”. I 1942 laget italienske designere, med den engelske "Cruzader", den medium eksperimentelle høyhastighetstanken "Carro Armato Celere Sahariano" med en kampvekt på 13, 1 tonn.
Mannskapet besto av 4 personer. De pansrede kjøretøyene var bevæpnet med en 47 mm Cannone da 47-kanon og to Breda 38-maskingevær på 8 mm kaliber. Kraftverket er representert av en 12-sylindret væskekjølt karburatormotor i linjen. Enhetens kraft nådde 250 hestekrefter. En tank med fjæroppheng på et flatt underlag kunne oppnå en hastighet på 71 km / t. Imidlertid gikk ikke dette pansrede kjøretøyet inn i serien.
Fra 1940 til 1943 produserte den italienske industrien bare 2300 enheter med stridsvogner. Siden landet manglet panservogner i 1943, gikk den tyske 1. Panzer-bataljonen i SS-divisjonen "Leibstandart Adolf Hitler" inn i den italienske fronten. Tysklagde Panther-tanks ble mye brukt i Italia, med totalt 71 kjøretøy. I det 44 ankom ytterligere 76 enheter.
Etterkrigstiden
Det ble forbudt å produsere stridsvogner etter andre verdenskrig i Italia. Dette gjelder også alle andre tunge våpen. Tankstroppene i landet var utstyrt med amerikanske pansrede kjøretøyer. Situasjonen endret seg etter 1970-tallet. Siden den tid ble nye italienske stridsvogner opprettet på grunnlag av den tyske Leopard 1A4. Denne modellen fungerte som grunnlag for den viktigste italienske tanken F-40. Militært utstyr ble produsert i små partier og utelukkende for salg til andre land. På 1990-tallet ble de italienske tankstyrkene utstyrt med egenproduserte kampkjøretøy S-1 Ariete. Denne modellen regnes som en tredje generasjons tank og, ifølge eksperter, den dyreste i verden.
F-40
Produksjonen av pansrede kjøretøyer av denne modellen varte fra 1981 til 1985. Et kampbil med en klassisk utforming og en kampvekt på 45, 5 tonn. Besetningen besto av 4 personer. Utstyr med stålvalset rustning. Tanken var utstyrt med en 105 mm riflet pistol OTO Melara, i ammunisjonen der var 57 skjell. I tillegg ble to MG-3 maskingevær på 7, 62 mm kaliber brukt. Kraftverket er representert av en V-formet 10-sylindret firetakts væskekjølt dieselmotor. Enheten hadde en kapasitet på 830 hestekrefter. Med en individuell torsjonsstangoppheng, som hydrauliske støtdempere ble gitt for, beveget tanken seg med en hastighet på 60 km / t på en flat overflate.
