Moderne levekår dikterer behovet for en rask utvikling av det globale transportsystemet. Enhver stats økonomi og sosiale sfære avhenger direkte av den rasjonelle organisasjonen av transportsystemer, inkludert både person- og godstransport.
Det skal også bemerkes hver persons personlige avhengighet av transport. Transportsystemet, på en eller annen måte, er involvert i våre daglige aktiviteter. Ikke bare stemningen i befolkningen og effektiviteten av arbeidsaktivitet, men noen ganger helse, og til og med menneskeliv, avhenger av graden av dens glatthet (gode veier, mangel på trafikkork, problemfri trafikk).
terminologi
Transportsystemet er en sammenkoblet forening av kjøretøyer, utstyr, komponenter i transportinfrastrukturen og transportenheter (inkludert kontroller), samt arbeidere i denne bransjen. Målet med ethvert transportsystem er å organisere og implementere effektiv transport av både varer og passasjerer.
Komponentene i transportsystemet er transportnettet, komplekset, produkter, infrastruktur, rullende materiell og andre tekniske fasiliteter relatert til produksjon, reparasjon og drift av kjøretøy, samt forskjellige metoder og systemer for organisering av transportprosessen. I tillegg inkluderer systemet organisasjoner og bedrifter som driver med aktiviteter som tar sikte på å forbedre og utvikle transportsystemet: industriteknikk, konstruksjon, drivstoff og energisystemer, vitenskapelige og utdanningssentre.
Infrastruktur er et kompleks av materielle komponenter i et transportsystem, fast fast i rommet, som danner et transportnett.
Et slikt nettverk er et sett med forbindelser (segmenter av motorveier og jernbaner, rørledninger, vannveier, etc.) og noder (veikryss, terminaler), som brukes i implementeringen av transport. Bevegelse av kjøretøyer i nettverk fører til dannelse av trafikkstrømmer.
Når du designer nettverk, er det nødvendig å ta hensyn til egenskapene til kjøretøyene som infrastrukturen blir opprettet for, siden dets geometriske og tekniske parametere avhenger av dimensjoner, masse, kraft og noen andre parametere for kjøretøyet som nettverket er designet for.
Å sikre kapasiteten til transportinfrastrukturen som oppfyller kravene til passasjer- og laststrømmer som passerer gjennom dem, er en viktig oppgave i arbeidet med transportkompleksspesialister.
Ledelsesfunksjoner
Betrakt disse systemene som et kontrollobjekt. Overvåking av driften av transportsystemer er et kompleks som inkluderer to delsystemer: trafikkstyring og kjøretøystyring.
Trafikkontrollsystemet utfører aktiviteter for å regulere trafikken gjennom lyssignaler (trafikklys), vegmerking og skilt i samsvar med et regelverk som er vedtatt på nasjonalt eller internasjonalt nivå.
Transportstyringssystemet er avhengig av teknologien til et bestemt kjøretøy og er vanligvis en del av infrastrukturen. Driveren som direkte utfører måloppgavene, regnes som emnet for dette systemet. Emnene i systemet for overvåking av kjøretøyers funksjon kan også inkludere utsendere (for eksempel i passasjerluft eller jernbanetrafikk).
Deltakelse av en person i prosessen med å administrere et transportsystem gjør det mulig å definere det som et organisasjonssystem, eller mann-maskin-system, og i tillegg bestemmer behovet for å ta hensyn til den menneskelige faktoren. Den aktive komponenten i transportsystemet er mange mennesker som har muligheten til å tilpasse seg raskt skiftende forhold, hvis oppførsel er rettet mot å oppnå sine egne mål. Tilstedeværelsen av den menneskelige faktoren som et aktivt element i systemet er grunnen til dannelsen av stabile (stasjonære) driftsformer for transportsystemer, siden enhver ytre innflytelse på et individuelt objekt kompenseres av beslutningen fra det aktive individet (spesielt sjåføren).
Transportsystemets oppgaver
Hovedoppgavene inkluderer å sikre befolkningenes mobilitet, samt å oppfylle de økonomiske kravene til transportprosesser, bestående av den mest effektive bevegelsen av varer. Derfor bestemmer transportsystemets effektivitet å etablere en balanse mellom diametralt motsatte punkter: samfunnets behov og oppnå økonomiske fordeler. Som et åpenbart eksempel på motsetningene mellom kravene i samfunnet og økonomien, kan vi sitere kollektivsystemet: passasjeren ønsker å spare tid og komme seg til sin destinasjon komfortabelt, derfor, fra hans synspunkt, bør det være så mange biler på ruten, og de bør kjøre så ofte som mulig.
Imidlertid er det mer lønnsomt for transportøren å fylle så få biler som mulig for å maksimere inntektene, mens passasjeren og ventetiden visner i bakgrunnen. I dette tilfellet er et kompromiss nødvendig - etablering av et ikke altfor langt bevegelsesintervall, samt sikre minst mulig komfort for passasjerene. Det følger at for effektiv organisering og utvikling av transportsystemet, bør man studere ikke bare teorien om transportsystemer og tekniske vitenskaper, men også økonomi, geografi, sosiologi, psykologi og byplanlegging.
Globalt transportsystem
Transportinfrastrukturer i alle land i verden forenes på et høyere nivå til et globalt system. Det globale transportnettet er fordelt ujevnt over kontinenter og stater. Så transportsystemet i Europa (spesielt vestlige), så vel som Nord-Amerika er mest tett. Det minst utviklede transportnettet er preget av de fattigste landene i Afrika og Asia. Strukturen i det globale transportsystemet domineres av veitransport (86%).
Den totale lengden på det globale transportnettet, som inkluderer alle transportformer (unntatt maritimt), overstiger 31 millioner km, hvorav omtrent 25 millioner km faller på landslinjer (ikke inkludert luftlinjer).
Jernbanetransport
Det globale jernbanenettet er omtrent 1, 2 millioner km langt. Lengden på russiske jernbanelinjer er bare rundt 7% av dette antallet, men de utgjør 35% av verdens omsetning og rundt 18% av passasjertrafikken.
For mange land (inkludert europeiske) som har et utviklet transportsystem, er det klart at jernbanetransport fører til godstransport. Det første stedet for bruk av jernbanetransport er Ukraina, der 75% av godsomsetningen utføres med jernbane.
bildeler
Motortransport brukes til å utføre 85% av det totale volumet av godstransport i Russland, i tillegg til mer enn 50% av innenlandsk passasjertrafikk. Veitransport er hovedkomponenten i transportsystemet i mange europeiske land.
Utviklingen av veitransport avhenger av tre viktige faktorer: befolkningsvekst, intensiv urbanisering og en økning i antall enkeltbiler. Forskere bemerker den mest sannsynlige forekomsten av problemer med å sikre kapasiteten til transportinfrastruktur i de land og regioner der det er en intensiv vekstrate på alle tre av ovennevnte kriterier.
rørledning
Den moderne økonomiens avhengighet av olje- og gassproduksjon fører til en rask utvikling av rørledningssystemet rundt om i verden. Så, lengden på det russiske rørledningssystemet er 65 tusen km, og i USA - mer enn 340 tusen km.
luft
Russlands enorme territorium, samt det lave utviklingsnivået for transportnett i noen områder i øst og nord i landet, bidrar til utviklingen av lufttransportsystemet. Lengden på Russlands føderasjonslinjer er omtrent 800 tusen kilometer, hvorav 200 tusen km på internasjonale ruter. Det største russiske flynavet regnes for å være Moskva. Hvert år sender den mer enn femten millioner passasjerer.
Transportsystemet i Russland
Transportnettet er en integrert del av økonomien i Russland. Det moderne transportsystemet i Russland inkluderer transport-, bil-, jernbane-, luft-, elve-, sjø- og rørledningsnett. Transportkomplekset inkluderer også typer industriell og urban persontransport.
Ovennevnte kommunikasjon knytter sammen alle regioner i landet og danner et enkelt transportsystem, som er en viktig betingelse for å sikre statens territoriale integritet og enheten i det økonomiske rommet. I tillegg er den statlige infrastrukturen en del av det globale transportsystemet, som et middel til å integrere Russland i det globale økonomiske rommet.
På grunn av sin gunstige geografiske beliggenhet, mottar Russland betydelige inntekter fra tilbudet av transporttjenester, spesielt gjennomføringen av transitt godstrafikk gjennom sin kommunikasjon. Den spesifikke vekten til ulike elementer og egenskaper ved transportkomplekset i slike samlede økonomiske indikatorer som statlige produksjonsmidler (omtrent en tredjedel), bruttonasjonalprodukt (ca. 8%), investeringer mottatt for utvikling av industrier (mer enn 20%) og andre, gjenspeiler betydningen og relevansen av utviklingen av transportsystemet i Russland.
Hvilken type transport er den mest populære? I transportsystemet til Russland er biler slike. Vårt lands bilpark består av mer enn 32 millioner passasjerer og 5 millioner lasteenheter, samt rundt 900 tusen busser.
Forutsetninger for dannelse av transportsystemet
Utviklingen av transportnettverk (vann, land eller luft) avhenger av følgende faktorer:
- klimafunksjoner;
- geografisk beliggenhet;
- størrelsen og levestandarden for befolkningen i regionen;
- omsetning rate;
- befolkningsmobilitet;
- eksistensen av naturlige kommunikasjonsveier (for eksempel et elvenettverk) og andre.
Dannelsen av et enhetlig transportsystem i Russland er basert på flere forutsetninger, der hoveddelen er:
- stort område;
- høy befolkning (stor befolkning);
- ujevne demografiske nivåer i de føderale distriktene;
- intensiteten i industriell utvikling etter næring;
- ujevn fordeling av råvarer og energiressurser;
- geografisk beliggenhet for produksjonssentre;
- mengden brutto produksjon i staten;
- historisk etablert system for kommunikasjonsmidler.
