Vitaly Anatolyevich Vantsev er en kjent forretningsmann og daglig leder for det statlige selskapet Russian Airlines. Det er Vitaliy Anatolyevich som er medeier, styreleder i Vnukovo OJSC. Han er kandidat i jus.
Fødested
Vitaly Anatolyevich Vantsev ble født høsten 1969. Dette skjedde i den vakre byen Khabarovsk, som for tiden er en av de største byene - sentre for kultur, politikk og utdanning.
dannelse
Etter endt utdanning og mottatt fagbrev, går Vitaly Vantsev, hvis biografi er begivenhetsrik, inn på Higher Military Topographic Command School i Leningrad. I 1990 fullførte han det med hell.
Start av arbeidet
Etter endt utdanning fra college begynte Vitaly Anatolyevich Vantsev umiddelbart sin karriere. Først jobber han i Forsvaret som landmåleringeniør. Tre år senere, i 1993, og innså at han ikke likte denne virksomheten, sluttet han.
Han går umiddelbart på spesielle omskoleringskurs, etter å allerede ha fått en sivil spesialitet. Samtidig som den kjente forretningsmannen selv innrømmet i intervjuene, prøvde han allerede å jobbe i små kommersielle selskaper, hjalp noen selskaper med å løse oljespørsmål og klarte til og med å være assistent for stedfortreder i statsdumaen.
Vitaly Vantsev: profesjonelle aktiviteter og biografi
En kjent forretningsmann begynte sin alvorlige profesjonelle virksomhet i 1995, da han ble administrerende direktør i det vellykkede Vals-selskapet. På det tidspunktet var dette selskapet engasjert i oljeraffinering ved raffineriene Ryazan og Moskva. Men allerede på den tiden var arbeidet hans nært forbundet med flyplassen, siden han solgte drivstoff til alt Moskva i luften.
Noen kilder rapporterer at Vitaly Anatolyevich, fra 1992, allerede hadde en av sine seniorstillinger på Vnukovo International Airport. Men offisielle kilder bekrefter ikke denne informasjonen noe sted.
Karriere hos Vnukovo
I 1997 ble Vitaly Anatolyevich Vantsev uteksaminert fra Academy of Economics og ble visedirektør for den mest populære flyplassen i Vnukovo. Hans ansvar inkluderte riktig og kompetent å føre en investeringspolitikk.
Forretningsmannen selv snakket i et intervju om hvordan han begynte sin karriere på Vnukovo lufthavn. I følge ham kom han ikke for å få jobb her, men kom ganske enkelt for å samle inn pengene han skulle ha. I følge Vitaly Anatolyevich Vantsev ble han sammen for å jobbe.
I dette intervjuet fortalte en kjent forretningsmann hvordan han startet sin virksomhet. Det er kjent at den gangen drivstoffgjelden til den internasjonale flyplassen var for stor. Derfor kunne ikke Vnukovo tilbakebetale det, de begynte å selge av typer virksomheter.
Det var da Vitaly Anatolevich kjøpte et drivstoffkompleks med sine Vals-kolleger. Som et resultat førte dette til at Vals-selskapet ble drivstoffinfrastrukturen til den berømte flyplassen. Etter det ble det besluttet å endre navnet på selskapet. I stedet for “Valsa” dukket det opp “Aviation and Oil Company”.
På slutten av nittitallet begynte ANK-selskapet å drive med forskjellige flyplassinvesteringer. For dette formålet ble et nytt selskap, Vnukovo-Invest, spesielt opprettet. Denne virksomheten inkluderer også faren til Vitaly Vantsev. Først ble han administrerende direktør i Vegos Corporation, og på slutten av nittitallet tok han allerede den samme stillingen i ANK. I et intervju sa en kjent forretningsmann at faren hans gikk inn i virksomheten deres etter at han ble uteksaminert fra sin undervisningskarriere ved Military Academy.
På begynnelsen av 2000-tallet ble Vitaly Anatolyevich daglig leder for Vnukovo. Samme år, 2002, la Yuri Luzhkov, hovedstadens borgermester, forslag om å overføre alle Vnukovo-aksjer til Moskva, og betalte all gjeld på denne måten. Helt neste år signerte den russiske presidenten et dekret om å overføre aksjer av Vnukovo lufthavn til hovedstadens eiendom.
Men fremdeles tilhørte de fleste aksjene Vitaly Vantsev og faren, samt kollegene i ANK. Som et resultat av overføring av eiendeler ble et nytt selskap, Vnukovo International Airport, dannet. Et styringsselskap ble også bestemt, som ble hovedstadens regjering og følgelig selskapet Vnukovo-Invest, som ble kontrollert av Vitaly Vantsev, og som eide det største antallet aksjer i dette selskapet.
Men to år senere ledet den berømte forretningsmannen Vitaly Vantsev sitt styremedlem. Som du vet, i denne stillingen arbeidet han i tre år. Firma “Moskva. Vnukovo ”er nært knyttet til all den profesjonelle virksomheten til en kjent og vellykket forretningsmann. I 2007 var Vitaly Anatolyevich medeier i den berømte flyplassen, og faren hans fungerte som manager.
Vantsevs aktiviteter i anti-krise-hovedkvarteret
Høsten 2008 bestemte Vitaliy Anatolyevich, hvis profesjonelle virksomhet var fullstendig forbundet med Moskva Vnukovo flyplass, å lede anti-krisehovedkvarteret, som skulle bidra til å løse situasjonen rundt AirUnion. Krisen i denne alliansen skjedde etter at de først rett og slett forsinket å betale for drivstoff, og så førte en slik forsinkelse til at mange luftfartsselskaper begynte å forsinke avgangene til flyreiser på grunn av dette.
På slutten av våren samme år signerte presidenten et dekret om at et statlig aksjeselskap Rostekhnologiya skulle organiseres, som alle de kontrollerende eierandelene til de selskapene som ikke oppfylte sine forpliktelser, ville bli overført. Men samtidig vil også den velkjente AirUnion-alliansen bli inkludert i dette selskapet.
Aktiviteter i Russian Airlines
Samme år skjedde registrering av et nytt selskap, der halvparten av aksjene ble holdt av Moskva-regjeringen, og den andre halvparten tilhørte Russian Technologies. Hovedflyselskapet Atlant-Soyuz overtok all gjeld fra AirUnion-alliansen og betalte kreditorene sine.
Allerede midt på høsten 2008 ble et nytt selskap opprettet og registrert - Russian Airlines. Det er kjent at Vitaly Anatolyevich fikk 99% av alle aksjer i dette nye selskapet. Vitaly Vantsev (Rosavia) kjøpte etter hvert ut den siste aksjeblokken fra Konstantin Musovatov.
Helt fra begynnelsen av etableringen av det nye selskapet av den konstituerende forsamlingen, ble Vitaliy Anatolyevich valgt til daglig leder. Men foruten dette, eide Vitaly Vantsev også 80% av aksjene i Vnukovo-invest, flere prosent av aksjene i Vnukovo Airport, Vnukovo Aircraft Repair Plant No. 400 og andre. Forretningsmannen Vantsev estimerte selv sin eierandel i Vnukovo til omtrent en milliard dollar.
Vitaly Vantsev snakket i et av intervjuene om ønsket om å bli en annen aksjonær i dette nye selskapet. Men etter en kjent forretningsmanns ord, ingen tilbudt å gjøre dette mot ham, men når dette selskapet blir litt sterkere og allerede kan komme inn på aksjemarkedet på egen hånd, vil han absolutt oppfylle ønsket.
Aktiviteter i selskapet "Sky Express"
På slutten av 2008 bestemte en suksessfull forretningsmann Vantsev seg for å skaffe seg ytterligere 39% eierandel i SkyExpress, som ble opprettet av Abramovich-brødrene. Det tilhører de første russiske lavprisselskapene. Metropolitan regjeringen advarte umiddelbart at dette var et personlig prosjekt av den suksessrike forretningsmannen Vantsev, derfor var han ikke på noen måte koblet med Russian Airlines-selskapet. Det samme ble senere bekreftet i et intervju av den kjente og suksessrike forretningsmannen selv.
Allerede våren neste år kjøpte selskaper, som også var nært knyttet til Vitaly Anatolyevich, over 70 prosent av aksjene i dette selskapet, hvis juridiske navn er Heavenly Express. Det er en antagelse at Abramovich-brødrene ga fra seg noen av aksjene sine for å betale ned gjeld. Dette ble hevdet av avisen "Vedomosti", som veldig ofte huset et intervju med en suksessfull forretningsmann Vantsev.
Men allerede i mars 2009 tilbød Vitaly Anatolyevich å kjøpe sine aksjer i Heavenly Express-selskapet til Moskva-regjeringen. Han opprettet ifølge avisen Vedomosti en liten avgift for disse aksjene. Så han satte en pris på en dollar for hver aksje. En så lav pris for SkyExpress-aksjer skyldtes at det var nødvendig å betale tilbake gjeld fra mer enn to milliarder drivstoffleverandører på den internasjonale flyplassen.
Lov i livet
Den suksessrike forretningsmannen Vantsev var i stand til å bevise seg i rettsvitenskap. Så i 2001 forsvarte han oppgaven sin om forbrytelser i utlånsverdenen og ble kandidat i rettsvitenskap.
