Sammenlignet med andre stater som ønsker å bruke rikdommen i Arktis, er Russland i en bedre posisjon. Fordelen er tilstedeværelsen av en atomisbryterflåte, som ikke finnes i noe land i verden, samt lang erfaring på høye breddegrader.
For å befeste den russiske marinens stilling i den arktiske sonen bestemt, bestemte landets ledelse å bygge den ledende militære isbryteren. Ilya Muromets-prosjektet 21180 vil være det første multifunksjonelle fartøyet som ble opprettet av hensyn til den russiske marinen og forsvarsdepartementet de siste førtifem årene.
Totalt er det planlagt å fylle ut Nord- og Stillehavsflåtene med fire hjelpefartøy. Samtidig vil isbrytere bygges som en egen serie. En av dem vil være isbryteren Ilya Muromets, prosjekt 21180. Et bilde av skipet er presentert i artikkelen.
Skapelsens historie
På en gang bygde arbeiderne i Admiralty Shipyard Ilya Muromets (prosjekt 97). I Pacific Fleet tjente han fra 1965 til 1993. I Sovjetunionens historie ble minst 32 fartøyer bygget på grunnlag av denne isbryteren. Alle av dem var utelukkende ment for militære formål. Åtte av dem utførte oppgavene til grensepatruljeskip, og en gjenstand ble brukt som et hydrografisk fartøy. I motsetning til motparten, er isskip fra prosjekt 21180 laget som multifunksjonelle. De kan brukes av både militære og militærvitenskapelige ekspedisjoner.
Hvordan er et skip?
Isbryteren "Ilya Muromets" fra prosjekt 21180 er et flerfunksjonelt russisk hjelpeelektrisk fartøy med ett dekk. Den tilhører en ny generasjon skip som bruker kraftige energisystemer og moderne roende elektriske installasjoner. I tillegg, i henhold til planene fra russiske utviklere, bør tilgjengeligheten av utvidet funksjonalitet og store volumfasiliteter bli en av de karakteristiske egenskapene til Ilya Muromets isbryter.
Utviklere
Den tekniske designen til den nye isbryteren Ilya Muromets ble utført av ansatte i Vympel Design Bureau for Ship Design, ledet av sjefsdesigneren MV Bakhrov. Ansatte i Admiralty Shipyard-foretaket, som det russiske forsvarsdepartementet inngikk en avtale 21. mars 2014, var engasjert i arbeidsdesigndokumentasjon. Fartøyet ble utviklet under teknisk design nr. 21180.
Skipsfane
Byggearbeid ble utført under hensyntagen til alle kravene som er angitt i det statlige programmet for militær skipsbygging. I april 2015 gjennomførte Admiralty Shipyard seremoniell legging av Ilya Muromets militære isbryter.
I følge uttalelsen fra sjefsjefen for den russiske marinen, admiral Viktor Chirkov, ble leggingen av isbryteren foretatt under hensyntagen til kjennetegnene til morgendagens skip. Et år senere ble dette skipet sjøsatt, hvor det hittil utføres kompletteringsarbeid på det.
Når vil skipet være klart?
I henhold til planene fra utviklerne vil isbryteren Ilya Muromets, etter fullført alt designarbeid, gjennomgå obligatoriske tester. Antagelig blir de avholdt i oktober 2017. Så, som planlagt, vil isbryteren Ilya Muromets bli sendt til den arktiske sonen for å tjene i den russiske marinen.
Hvordan skal du bruke skipet?
Isbryteren Ilya Muromets vil bli levert til den arktiske sonen for effektiv uavhengig ispilotering av krigsskip og skip fra den russiske marinen. Skipet vil utføre følgende oppgaver:
- Patruljer territoriet i den arktiske sonen.
- Sleper andre skip.
- Å transportere varer. For dette formålet er det planlagt å bruke skipets lasterom, så vel som dekkene som spesielle kjølebeholdere skal installeres på. Laste- og losseoperasjoner vil være mulig takket være den 21 meter lange kranen installert på skipet med en løftekapasitet på 26 tonn. I tillegg vil en kran installeres på isbryteren. Bæreevnen vil være to tonn. Buen til fartøyet er planlagt utstyrt med en helipad. På dekket til isbryteren er det et sted for en multifunksjonell arbeidsbåt BL-820 ved bruk av et oppblåsbart brett.
- Isbryteren vil bli brukt som transportør av flere mannskaper (i antall femti personer).
- Bane vei på isoverflaten til ikke-isklasse skip.
- Forsy kyst-, øybaser og flyplasser som ligger i arktisk sone.
- Isbryteren vil også bli brukt av forskere i å utføre hydrografiske undersøkelser.
I nødstilfeller ved nødanlegg blir fartøyet aktivert under brannslukking. Spesielt for dette formålet er isbryteren utstyrt med to brannmonitorer og en brannpumpe. Ved bruk av denne pumpen og en multifunksjonsbåt vil det også være mulig å utføre lokalisering og oppsamling i tilfelle oljelekkasje. For å samle oljeprodukter fra overflaten av vannet, gir isbryteren 400 meter bombarrierer.
Ved å bruke isbryteren Ilya Muromets (foto presentert i artikkelen), vil den russiske marinen bli distribuert og distribuert i den arktiske sonen. Dette vil styrke den russiske føderasjonens militære tilstedeværelse i territoriale farvann i Arktis.
utforming
Konvensjonelle isbrytere inneholder påbygg med vertikal frontvegg. Siden Ilya Muromets også er beregnet på militære funksjoner, har overbygningene en skrå frontvegg. Fregatter og ødeleggere har lignende design. På isbryteren Ilya Muromets, hvis nødvendig, vil det være mulig å installere artilleribiter. Antagelig vil den nye isbryteren bruke AK-306. Det meste er det med denne artilleriinstallasjonen at hjelpemobiliserte fartøyer er bevæpnet.
Hva er skipets unike?
Fartøyet "Ilya Muromets" har indikatorer som er typiske for mange isklassefartøyer som gir en russisk militær tilstedeværelse i den arktiske sonen. Fartøyet er preget av høy sjødyktighet, manøvrerbarhet og multifunksjonalitet. Disse konseptuelle prinsippene ble lagt ned i skipsbyggingsprogrammet i 2015.
Likevel har det ledende hjelpefartøyet sin egen innovasjon. I følge utviklerne av isbryteren vil den manifestere seg når det gjelder cruising rekkevidde og autonomi. "Ilya Muromets" er designet for to-måneders reiser. I følge eksperter er denne evnen en god indikator for en isbryter som ikke bruker et atomkraftverk. Dermed er dette fartøyet i stand til å dekke avstander innen 12 000 nautiske mil.
Bruk nye flenseskruer
Isbryteren er utstyrt med fire dieselgeneratorer med en kapasitet på 2600 kW hver. Dermed er den totale effekten 10 600 kW. Separate skruestyresøyler er utstyrt med to kammotorer. Hver av dem har en kapasitet på 3500 kW. Det er planlagt at de vil bli drevet av fire dieselgeneratorer. Det unike med denne isbryteren ligger i nærvær av el-motorer som er tatt ut av skroget. Skruene er derfor i stand til å rotere 360 grader på akslene. På grunn av dette vil isbryteren kunne utføre bevegelse i alle retninger. Denne evnen er spesielt viktig når skipet er i isen. Ifølge eksperter må isbrytere veldig ofte ta sikkerhetskopi i arktisk sone. For en ny isbryter utstyrt med flensepropeller, vil heller ikke sidesporing være problematisk.
motorer
"Ilya Muromets" er utstyrt med motorer av typen "Azipod". Disse rattstøttene brukes av de berømte Mistral helikopterbærerne og arktiske tankskipene i R-70046-prosjektet. På en gang bygde arbeiderne i Admiralty Shipyard også skipet Mikhail Ulyanov, utstyrt med de samme søylene. Bruken av Azipod-motorer i russiske isbrytere utføres for første gang. Et trekk ved Ilya Muromets kan også tas i betraktning at det vil være utstyrt med innenlandske propellstyringssøyler. Ansatte ved St. Petersburg Central Scientific Research Institute of Ship Electronics and Technology driver med design og produksjon.
Ytelsesegenskapene
- "Ilya Muromets" tilhører klassen av isskip. Den er egnet for operasjoner med istykkelse som ikke overstiger halvannen meter.
- Opprinnelsesland - Russland.
- Produsenten er Admiralty Shipyards-bedriften.
- Har til hensikt for den russiske marinen.
- Mannskapet består av 32 personer.
- Fortrengning - 6 tusen tonn.
- Lengden på fartøyet er 84 moh.
- Bredde - 20 moh.
- Dybde 10 moh.
- Isbryteren er preget av et trekk på 6, 8 moh.
- Hastighet - 11 knop (økonomisk) og 15 knop (full).
- "Ilya Muromets" er i stand til kontinuerlig bevegelse med en istykkelse på ikke mer enn en meter.
