Mange innbyggere i hovedstaden bestemmer nå hvor de skal bo godt i forstedene. Det er mange grunner til å flytte fra din hjemlige storby. Alle bosetninger som ligger i nærheten - opp til hundre kilometer fra Moskva-ringveien - er veldig attraktive med lavere boligpriser, god økologi. Men det er alltid ulemper og en stor forskjell mellom disse eller andre byer i regionen når det gjelder arbeid, veier for personlig og offentlig transport, mengden og kvaliteten på infrastrukturen. Siden dette emnet er aktuelt, ble en rangering av de mest attraktive bosetningene i Moskva-regionen samlet. Så hvor i forstedene for å leve godt?
Årsaker til interesse i forstedene
Det er en finanskrise i hagen, og selvfølgelig er den ledsaget av en dollarøkning (lønnskutt) og permitteringer, små firmaer og bedrifter legger ned, kontorene deres lukker seg. Dermed blir mange muskovitter møtt med det faktum av delvis eller total mangel på penger. Og livet i hovedstaden er ekstremt dyrt - i alle manifestasjoner. Å selge den uhyre dyre eiendommen din et sted i Butovo eller Kitay-Gorod og få oppholdstillatelse på et fint og koselig sted i regionen - hva er løsningen? Den resulterende forskjellen fra disse endringene blir gradvis fortært, og der, forstår du, vil krisen ta slutt. De som har holdt jobben i Moskva hele denne tiden, vil bo i en bil eller i elektriske tog, mens de som ikke har spart, vil se etter inntekter et sted nærmere det nye huset.
Forresten, hvis du slutter å spøke og spotse, så i alt dette kan du se en viss grunn. Ikke umiddelbart, men gradvis vil Moskva-firmaer og organisasjoner overføre sine foretak og kontorer fra Moskva utenfor Moskva-ringveien, nesten alle eksperter merker dette. Denne prosessen har allerede begynt. Hvorfor? Leiekostnadene reduseres - dette er for det første at det spares betydelige beløp. Det er ingen Moskva-lønn i Moskva-regionen - et annet pluss for gründeren. Og viktigst av alt - et stort utvalg av Muscovite-ansatte som ikke ble bortskjemt og bortskjemt med gode penger, men hardtarbeidende og takknemlige provinser.
Om å kjøpe eiendom
Tilbudet for eiendommer i Moskva hadde et historisk maksimum, men etterspørselen var på et minimum. Luksusleiligheter og nybygg lettere i hovedstaden selger for tiden utrolig mye. Hvis frem til 2013 eiendomsmarkedet utviklet seg moderat uten stagnasjon og spenning med et tilbudsvolum på omtrent fem millioner kvadratmeter, så ble i 2015 solgt seks millioner, og i begynnelsen av 2016 - mer enn syv. Det vil si at halvannen gang mer selges enn før krisen. Og prognoser for denne poengsummen viser at dette ikke er grensen; det er ennå ikke forventet noen reduksjon. Selvfølgelig har leiligheter i nye bygninger i nærheten av Moskva også lenge ventet på kjøperen. Tidspunktet for boligkjøp på utgravningsstadiet har gått, og det ser ut til å være ugjenkallelig. Men utviklere stopper ikke aktiviteter, slik det skjedde midlertidig i 2008. Nye objekter kunngjøres, og som det fremgår av vedtakene fra byplanleggingsmyndighetene, er det for tiden et stort antall prosjekter i arbeidene som snart kommer ut i markedet.
Solventbehovet vil imidlertid måtte avta betydelig, ettersom den mikroøkonomiske situasjonen forverres mer og mer. Det var rapporter fra Rosstat at lønningene i 2015 falt med nesten ti prosent, og inflasjonen nådde tolv. Penger til kjøp av bolig fra russerne har ennå ikke dukket opp, ikke noe unntak og leie og pantelån. Selv et fortrinnsrettslån, med renten på tolv prosent, er for høyt for de som trenger bolig. Selv om hovedproblemet ikke er i bankrenter, men i den overvurderte verdien av Moskva-eiendommer. Selv om pantelånet var rentefritt, var det lite sannsynlig at leiligheter i nye bygninger i nærheten av Moskva solgt raskt. For dyrt. Selv om prisene faller med liten etterspørsel. Dette betyr at en muskovitt i Shukshinski sier: “Jeg velger en landsby for bolig!”, I begynnelsen vil hun møte problemet med å selge en leilighet i Moskva.
transport
Anta at alt ordnet seg: Moskva eiendom ble solgt og skaffet seg et mye bedre boareal utenfor Moskva ringvei. Eller til og med et hus i forstedene. Nå er det på tide å møte den største ulempen i de fleste byene i Moskva-regionen: transporttilgjengeligheten er ikke bare dårlig, steder er den motbydelig. Dette påvirker selvfølgelig ekstremt negativt investeringsattraktiviteten til eiendommer, som den nylige Muscovite kjøpte.
Arbeid i forstedene ble ikke funnet. Hver dag er jeg lei av å reise til Moskva. Jeg skuffet. Og han vil leve videre, verne om denne skuffelsen og vokse den dag for dag. Stiene til noen byer er sperret av aldri absorberende trafikkork. Derfor er ikke nærhet til Ringveien i Moskva, men reisetid hovedkriteriet for å velge når du skal kjøpe et hus i forstedene. La det være hundre kilometer på motorveien, og ikke tjue, som bare kan overvinnes etter fire timer.
tilgjengelighet
Den vanskeligste veien i forstedene er Leningrad motorvei. Biler kryper knapt opp til Solnechnogorsk, og på strekningen til flyplassen er det mer sannsynlig enn de reiser. Muscovite kan vurdere byene som ligger langs denne ruten bare hvis det er en jobb i Moskva-regionen, i nærheten av et nytt hus. På andreplass nedenfra når det gjelder transporttilgjengelighet er byer langs Dmitrovskoye og Shchelkovskoye Shosse, og på tredje - Minskoye. Novorizhskoe, Gorkovskoye og Yaroslavskoye shosse blir kontinuerlig reparert eller ombygget, slik at veien noen ganger smalere til nivået på flaskehalsen - i to baner. De lengste trafikkorkene når du forlater Moskva. Novorizhskoe motorvei lover riktignok snart å være veldig bra. Kaluga og Simferopol er relativt gratis.
Volokolamskoye med lengsel venter på lanseringen av bomveien til Krasnogorsk. Utviklere ble forelsket i motorveier, det er billige seksjoner i forstedene med kommunikasjon (både i nær og fjern). Det bygges mange hyttelandsbyer, infrastruktur utvikles. Men det er nesten ingen økonomiklasse der, bare et forretningssegment og et premiumsegment. Et billig land i forstedene selges i helt andre retninger. Et eget ord skal ha blitt sagt om offentlig transport. Vel, hvis det er en jernbane, og busser og drosjer med fast rute jobber etter en stram tidsplan og starter ruten fra flere t-banestasjoner, nærmer seg så nær det nye huset som mulig. Bare i tilfelle.
Først i rangeringen
Så, vurdering. Hvilke byer er å foretrekke i forstedene (selvfølgelig permanent opphold i tankene) for en muskovitt? Og tvert imot, hvilke byer er mindre egnet for permanent opphold? Hvilke områder i Moskva-regionen med kommunikasjon selges, og hvilke uten? Med stor margin tok Krasnogorsk og Odintsovo ledelsen. Til og med Kotelniki - nettopp fordi metroen dukket opp i forstedene, inntil det øyeblikket var byen en utenforstående i attraktivitet. Hvorfor det Fordi enhver vurdering består av mennesker, og subjektivitet er karakteristisk for dem. Naturen til Moskva-regionen er vakker overalt, men det er byer hvor du ganske enkelt ikke kan komme til den. Her for eksempel Krasnogorsk. Det er rart at folk setter ham i utgangspunktet. Rimelige forsteder i Moskva-regionen selges overalt, og det er lettere å uavhengig bygge en husstein for teglstein og gå på jobb i Moskva til fots enn å slå rot i denne satellittbyen.
Volokolamsk motorvei er nesten gratis bare om natten - i et par timer, men ikke på dager før ferien og ikke på fredagskvelder. Det er sant elektriske tog - fra Kursky, Riga-stasjoner og fra Kalanchevskaya-plattformen. Det er mange nye bygninger i Krasnogorsk, men det er ikke et faktum at det vil være mulig å kjøpe en leilighet i et boligkompleks i Moskva-regionen økonomisk billigere enn å selge den i Moskva. Hvordan vil du betale ekstra?
Odintsovo er i følge alle anmeldelser (ikke vurdert!) Mye mer interessant. Mozhayskoye motorvei er ikke så opptatt, underholdning og handel infrastruktur, offentlig transport er mye bedre utviklet. Og viktigst av alt - miljøet er mye bedre enn i Krasnogorsk. Dette er et soveområde i Moskva - ikke etter administrativ inndeling, men av sin natur. Men boligprisene er skyhøye også. Hvert år er flere og flere hyttelandsbyer i Moskva-regionen spredt rundt - også en veldig kostbar delikatesse.
De første ti
Fremtredende ligger på motorveien, som følger i et veldig tett befolket område. Økologisk er nesten Moskva her - nærheten til MKAD påvirker naturlig nok den generelle situasjonen. Landsbyene i Moskva-regionen har vokst til størrelsen på byer, men det er ikke dette som skaper attraktivitet for investeringer. Byene som grenser til Belokamennaya er i seg selv ganske komfortable, men prisene per kvadratmeter skiller praktisk talt ikke fra hovedstadens. I Khimki er for eksempel økologi like ille, men det er Auchan og Ikea. Det er helt umulig å komme til Mytishchi på Yaroslavl Highway, og bevare fullstendig mental helse, selv om byen i seg selv er veldig hyggelig. Folk lider fordi arbeid i Moskva-regionen passer dem enda mindre.
Det samme med Balashikha, Lyubertsy og nesten alle satellittbyer - overalt like dyre eiendommer. Litt fjernere fra hovedstaden i byen - Istra, Ramenskoye, Aprelevka, Podolsk, Shchelkovo og andre - er interessante med litt rimeligere boligpriser, en litt bedre miljøsituasjon, en overflod av rekkehus. Økologien i Moskva-regionen har en tendens til å bli bedre og beveger seg bort fra Moskva. Ramenskoye er ifølge mange en av de beste byene som ligger relativt nær hovedstaden. Novoryazanskoye-motorveien er selvfølgelig nesten alltid opptatt, men det er noen dedikerte baner for offentlig transport, og det er derfor det er en mulighet til å komme seg til jobb og hjem. Men en kvadratmeter er uhyrlig dyr, som nesten alle boliger i forstedene.
Jaroslavl-retning
Investeringsattraktiviteten til hvert oppgjør er forskjellig. Et eksempel er den tidligere byen Peresvet og Krasnozavodsk i sovjetiske tider, hvor du kan gå fra en til en annen til fots enn å bruke en buss som ser ut som en sightseeingrute. Selv mellom disse bosettingene er forskjellen veldig stor. Lokalbefolkningen svarer imidlertid på spørsmålet vårt: "Hvor kan du bo godt i forstedene?" vil gi det samme: "Selvfølgelig i Sergiev Posad!"
Hvorfor det Mer komfort, velutviklet infrastruktur, transport på alle fire sider, til og med på åtte, hageanlegg, monumenteres skjønnhet … Og miljøet er ikke mye forskjellig fra utkanten av forstedene.
I Moskva er det alt bortsett fra god økologi og bedøvelse av livsprosesser, og menneskekroppen, utslitt i en viss alder, klager om det fredelig; slik at en skog og en elv eller en innsjø i nærheten, slik at du kan hilse alle på gaten med alle på rad, og enda mer i din egen veranda … Men også at medisinsk behandling er rask og effektiv, slik at du kan kjøpe mat, male eller for eksempel negler uten å reise til distriktsbyen, og gå til jobb. Akk, akkurat som i Moskva, må du legge til noen timer til den åtte timers arbeidsdagen. For å finne en jobb med normal lønn i en liten by er rett og slett urealistisk.
Fra Sergiev Posad til Yaroslavl-stasjonen kjører et elektrisk tog i omtrent halvannen time. Med personlig transport, hvis du ikke drar klokka fem om morgenen, vil det være mye vanskeligere å få og noen ganger tre ganger så lenge. Men i helgene kan du vandre i de vakreste skoger, plukke sopp, svømme i elven, beundre Lavra, hvis du selvfølgelig har styrke nok til å reise deg fra sofaen på grunn av utmattelsen av en hel uke på tretten timer (eller enda mer!) Trøkk og erkjennelsen av at Det var tydeligvis ikke mulig å gjette hvor man skulle bo godt i forstedene.
Det mest hyggelige for pensjonister
Den bemerkelsesverdige byen Dubna er ryddig og rent. Volga deler den pittoreskt i to, og fra en del til en annen kan du ikke komme så fort. Det er jernbane til Moskva, mange busser og faste ruter. De snakker ikke om trafikkork, de eksisterer ikke. Veldig grønt, rolig i byen. Intelligente og veldig oppriktige mennesker går på fortauet.
En vakker og, som de sier nå, atmosfærisk by rett bak ringveien i Moskva - Dzerzhinsky. Det er også ren, vakker arkitektur, spesielt for klosteret. Det er en elv og et tjern, åker og skoger, men nærheten til storbyen gjør ikke byen mer attraktiv, og prisene i Moskva-forsteder er spesielt tydelige her - ikke hver leilighet i Moskva er nok til å endre.
En annen by, Reutov, er også en satellitt av Mother See (i alle fall er nye bygninger like tette), men det skiller seg ut ved rolig og målt liv. Transporten fra motorveiene Gorky og Nosovikhinsky er stengt her, så miljøsituasjonen er mye bedre. Det kan bemerkes på samme rad Troitsk - en søt og fredelig vitenskapsby, alt i hager og parker.
Foretrukket for flyttebyer
Til tross for den høye urbaniseringen, regnes Moskva-regionen som en av de mest interessante regionene i landet når du velger fast bolig. Dette skyldes ikke så mye til og med historiske faktorer som økonomiske faktorer. Alle de viktigste økonomiske strømningene går gjennom hovedstaden, og derfor er levestandarden mye høyere enn andre steder. Forutsatt at pengene vil bli tjent i Moskva. Det er alltid og vil være nok mennesker som ønsker å kjøpe bolig i en av byene rundt hovedstaden.
Voskresensk. Åtti kilometer fra Moskva-ringveien mot sørøst. En by med industrisoner direkte i sin linje, med fem jernbanestasjoner. Industri og næringsliv kan blomstre her, men hverdagen er ganske lite attraktiv. Miljøsituasjonen er selvfølgelig vanskelig. Pluss Uralchem med mineralgjødsel.
Korolev. Vitenskapsby Moskva-regionen, fødestedet og en av hovedindustriene i romfartsindustrien. NPC har sterke internasjonale forbindelser, de viktigste bransjeekspertene kommer hit fra forskjellige land. Byen er selvfølgelig vakker, med museer, sport, men bare helten overvinner disse mange timene på tjuefem kilometer på Yaroslavl motorveien hver dag.
Og noen flere alternativer
Krasnoznamensk er en by med spesialiserte missilstyrker, med et radiosenter som koordinerte langdistansefly. Ganske vanskelig tilgjengelig, fordi føderale motorveier ikke krysser den. Jeg vil egentlig ikke bo der.
Byen Lukhovitsy ligger nærmere Ryazan i stedet for Moskva - 135 kilometer. Beboere foretrekker å studere og jobbe i nabolandet, siden det bare er 53 kilometer å gå dit. Byen er liten, men betjener ti store bedrifter, for eksempel en filial av MiG-flyproduksjonsselskapet.
Orekhovo-Zuyevo på Gorky-motorveien nesten nitti kilometer fra hovedstaden, en av de mest avsidesliggende. Byen Morozov industriister, streiker og protester - med tradisjoner. En industriell landsby, herfra følger alle fordeler og ulemper med hensyn til dens attraktivitet som permanent bolig.
Naro-Fominsk ligger femti kilometer langs motorveien i Kiev - praktisk, gratis, trafikkfri. Byen er stor, med fabrikker og planter, sportskomplekser, svømmebassenger og annen infrastruktur på høyeste nivå. Her kan vi snakke om Naro-Fominsk prioritet blant andre byer i Moskva-regionen, da den økologiske situasjonen, transporttilgjengeligheten og velutviklet infrastruktur gjør det veldig attraktivt å bo i komfort.
Hver person velger et bosted basert på sine egne preferanser: for en er tilgjengeligheten til Moskva-ringveien viktig, andre søker hvile fra maset, de er interessert i infrastruktur, men som oftest leter folk etter balanse. Avgjørelsen er vanskelig og krever sterke argumenter for og imot. Dessverre flytter mange fra Moskva til regionen eller fra en fjern provins til Moskva, uten å ha et fullstendig bilde av det valgte temaet.
