Den røde linjen til St. Petersburg-metroen er et av de viktigste arkitektoniske monumentene i byen. De mest bemerkelsesverdige stasjonene på Kirov-Vyborg-linjen er de som ble bygget først på 50-tallet av forrige århundre. Det er verdt å fremheve interiøret i lobbyen på metrostasjonen Narvskaya - St. Petersburg har rett til å være stolt av sin arkitektur, som er i perfekt harmoni med den landlige utsikten og atmosfæren i byen. Ikke for ingenting at stasjonen i desember 2011 ble inkludert i statsregisteret over kulturminner av regional betydning - dens historiske betydning og skjønnhet - både ute og inne - imponerer besøkende til byen ikke mindre enn gamle gater og museer. Hva er historien til Narvskaya metrostasjon, og hvordan foregår dets moderne liv?
Historien om Narvskaya stasjon
Som alle stasjoner i første etappe, som startet med Avtovo og slutter med Uprising Square, ble Narvskaya åpnet 15. november 1955. Designets navn på stasjonen har gjennomgått endringer helt til det siste - opprinnelig ble det omtalt i tegningene og dokumentene som "Stachek Square", deretter ble det mottatt et forslag om å gi nytt navn til "Stalin". I siste øyeblikk ble imidlertid beslutningen revurdert på nytt, og en ordre ble mottatt om å tildele Narvskaya metrostasjon til sitt moderne navn til ære for Narva utpostdistrikt.
Utseendet til stasjonen "Narvskaya"
Ofte forveksler bygjester og utlendinger Narvskaya metrobygning med en katedral eller kirke - massive utskårne dører og en kuppel vil neppe være et vanlig attributt i lobbyen til et transportknutepunkt. Den imponerende utsikten over Stachek-plassen med den praktfulle Narva-porten i lys smaragdfarge huskes i lang tid av alle som går forbi på en sightseeingbuss eller forlater byen fra paviljongen. Likevel er utseendet ikke den eneste visuelle fordelen Narvskaya metrostasjon kan skryte av - Petersburg imponerer med sine arkitektoniske herligheter ikke bare på bakken, men også på flere titalls meters dyp.
Underjordiske fasiliteter på Narvskaya stasjon
Dybden på metrostasjonen Narvskaya er 50 meter. Pylonstasjonen ble designet av arkitektene D. S. Goldgor, A. V. Vasiliev og S. B. Speransky. Hovedtemaet for utformingen av stasjonen ble valgt arbeidskraft og veien for sovjetiske borgere på vei til en lysere fremtid. Fram til 1961, ved enden av stasjonen, var det et panel som avbildet Stalin på pallen, men senere ble det dekket av en vegg. Subway-ansatte hevder at bildet er bevart, men vanlige borgere vil neppe se det. Nå i det inngjerdede rommet, som tidligere fungerte som et konferanserom, er det Avtovo-sjåførstasjonen. Høye lettelser som skildrer forskjellige yrker som er verdige for sjokkbyggeren av kommunismen, er av spesiell verdi for det indre av Narvskaya metrostasjon: Oppdrettere, sovjetiske krigere, leger, Metrostroyevtsi og mange andre.
Designfunksjoner på Narvskaya stasjon
Linjen mellom metrostasjonene Narvskaya og Kirovsky Zavod er den lengste mellom stoppene mellom holdeplassene på den første delen av den røde linjen som ble bygget. Lengden er 2, 5 kilometer. Dessuten har "Narva", som har en sporutvikling, aldri vært verken en terminalstasjon eller en overføringsstasjon. Det ble gjentatte ganger tatt med i planene for en fullstendig gjenoppbygging på 2000-tallet, men hver gang perestroika ble utsatt - fra 2010 til i dag, har Narvskaya aldri vært stengt for reparasjoner.
