Mange av de som allerede er heldige nok til å besøke landet Rising Sun, hevder at Tokyo-metroen virkelig med rette kan betraktes som et av de mest kompliserte underjordiske kommunikasjonssystemene i verden.
Hvorfor det? Poenget er jo ikke at reisende vil omgi rare og ukjente hieroglyfer overalt. Det er egentlig bare mange grener, og antallet som bruker denne typen transport øker bare fra år til år.
Er det til og med den minste sjanse for ikke å gå seg vill hvis du bestemmer deg for å dra nytte av denne veldig populære kollektivtransporten i Japan? Vel selvfølgelig! Som de sier, vi er ikke de første, og vi er ikke den siste!
Denne artikkelen er nettopp rettet mot å fortelle alle detaljene om Tokyo-t-banen. I tillegg vil leserne motta en rekke verdifulle tips og triks.
Generell informasjon
Ikke alle vet at antall passasjerer som blir transportert av hovedstadens japanske T-bane, med rette anses som det største på planeten vår. Ved første øyekast er det til og med vanskelig å forestille seg at omtrent 10 millioner mennesker i gjennomsnitt bruker tjenestene sine til daglig.
Det skal bemerkes at all høyhastighets underjordisk transport i landet Rising Sun tilhører store selskaper. Det viser seg at hver Tokyo-metrostasjon er på balansen mellom ett av to firmaer: Tokyo Metro og Toei. Det skal bemerkes at disse nettverkene ikke er koblet sammen på noen måte, noe som betyr at enhver reisende vil måtte jobbe hardt før han lærer å navigere riktig og raskt, gå ned under jorden.
Japan, Tokyo: T-banen og dens historie
Om få år kan dette transportsystemet trygt feire hundreårsdagen. Tokyo Underground Railway Company ble etablert i 1920. Fem år senere begynte de første byggearbeidene mellom stasjonene Asakusa og Ueno. Men de første høyhastighetstogene langs filialen ble lansert allerede i slutten av 1927. 12 år senere ble det tatt en beslutning om å forbinde T-banen og forstadsbanen, som ble akseptert av både lokale innbyggere og gjester i Tokyo med ekte entusiasme.
Tokyo Metro Co., Ltd ble grunnlagt i 2004. Dette selskapet erstattet Teito Rapid Transit Authority. Nå eier dette private selskapet 168 stasjoner som ligger på 9 linjer.
De resterende 106 stasjonene, bestående av 4 linjer, tilhører Toei kommunale transportmyndighet, som også betjener det bakkenes bytransportsystem.
Hvordan ikke gå seg vill under jorden?
Hvis du noen gang falt i hendene på metrokartet på Tokyo på russisk eller noe annet forståelig språk, vil du aldri benekte at det er usannsynlig at du raskt kan finne ut av alle disse stasjonene, filialene og veibeskrivelsene. Ifølge reisende ser det ut til å begynne med at du virkelig blir gal og prøver å fange en enorm flyt av informasjon.
Japanerne gjør imidlertid alt mulig (og noen ganger umulig!) For å gi gjestene maksimal komfortnivå. Stopp her kunngjøres ikke bare på lokalt, men også på engelsk. Skilt på skilt, nettbrett og elektroniske skjermer fra Tokyo Metro er også duplisert.
På stasjonen kan du ofte lese spesielle anbefalinger som gir råd om hvilken bil det er bedre å gå ombord for å fortsette reisen så komfortabelt og raskt som mulig.
Blant annet skiller alle t-banelinjer seg også i farger som samsvarer med omrisset rundt tallet. Det er grunnen til at selv nybegynnere bare ikke vil gå seg vill eller forvirre.
Hvilke billetter å kjøpe for turen?
Som vi bemerket ovenfor, er det to selskaper som driver Tokyo-t-banen. Den viktigste ulempen er representert av manglende evne til å utføre en direkte overføring fra et system til et annet. Om nødvendig må passasjerer reise seg til overflaten og kjøpe en ny billett fra en spesiell operatør.
Riktig nok, de siste årene blir integrerte transportkort mer og mer populære. Etter å ha kjøpt dem, kan du utføre en transplantasjon hvor som helst.
Lokalbefolkningen på sin side foretrekker å kjøpe spesielle elektroniske reisekort kalt PASMO. De gir rett til å gjennomføre et hvilket som helst antall turer i forskjellige retninger.
For øvrig er det verdt å ta hensyn til det faktum at en overføring fra Tokyo Metro til Toei og omvendt ikke bør ta mer enn en halv time. Ellers blir billetten kansellert, og du må kjøpe en ny.
