Den største ubåten i menneskehetens historie ble opprettet av sovjetiske designere fra Rubin Design Bureau fra 1972 til 1980. I 1976 var designarbeidet ferdig, og båten ble lagt på Sevmash. Imidlertid var det mer sannsynlig en tung cruiser enn en båt. En silhuett av en hai ble malt på nesen til ubåten, og senere dukket den opp på ermen til sjømennene som serverte på dette skipet.
Illustrasjonen viser silhuettene til atomubåter, først amerikanske: Sea Wolf, Virginia, Ohio, Kilo, deretter prosjektene våre 209 og 212. Nederst er silhuetten av haien. Lengden er 173 meter, forskyvning under vann tusen tonn.
"Shark" i offisielle dokumenter ble kalt beskjedent - atomubåt - prosjekt 941. Disse båtene ble kalt "Typhoon" av L.I. Brezhnev under XXVI-kongressen i CPSU i 1981, ønsket han ikke å gi det virkelige navnet på den nye ubåten som ble opprettet som svar på amerikanernes lansering av Ohio-programmet med Trident-missiler om bord.
Den største ubåten skylder størrelsen på missilene som de skulle utstyre den med. P-39 var tresteg, stridshodet deres ble delt inn i ti uavhengig ledede stridshoder på hundre kiloton. I tillegg var det tjue av dem.
Utformingen av ubåten var unik. Hvis en konvensjonell ubåt har ett sterkt og ett ytre lysskrog, plassert i hverandre i likhet med en hekkedukke, var det i dette prosjektet to hoved og tre ytterligere. Missilgruver var lokalisert foran styrehuset, som også representerte en nyhet i undervanns skipsbygging. Torpedokammeret var innelukket i et eget bygg, som også sentralvarmestasjonen, og det mekaniske akterrommet.
Men denne største ubåten i verden var unik, ikke bare i sin designplan, men også i sin kjøre- og driftskvalitet. Et av punktene i den tekniske oppgaven inneholdt et krav til skipsutkastet i fribordposisjonen, liten nok til at det kunne passere på grunt vann. For å oppfylle denne betingelsen, var det nødvendig å utstyre ubåtene med veldig store stridsvogner som ble fylt med vann når de ble nedsenket. Denne designfunksjonen tillot haien å flyte selv på Nordpolen og brøt gjennom mer enn to meter is nedenfor.
Materialet for å lage holdbare saker er titan; lungene var laget av stål. Spesielt gummibelegg forbedret kjøreegenskapene og reduserte støy, noe som gjorde det vanskelig for en potensiell fiende å oppdage en ubåtcruiser med forsvarsstyrker mot ubåt. Tillatt nedsenkningsdybde var 500 meter.
Den største ubåten i verden hadde et passende kraftverk - nesten to og en halv million hester, og dette er til og med vanskelig å forestille seg, men tillatt å holde banen under vann på 25 knop. Det var flere motorer for å utføre komplekse manøvrer og sikkerhetskopier av nødstilfeller.
Kampsinnlegg ble vekselvis holdt av 160 seilere av midtskipsfolk og offiserer. Leveforholdene om bord var komfortable, mannskapet kunne slappe av i bassenget og spille idrett i treningsstudioet.
Den største ubåten kunne gjøre halvårlige autonome turer.
Etter slutten av den kalde krigen endret Russlands militære doktrin. Shark-ubåten, som et verktøy for å levere en forebyggende streik, var unødvendig. Totalt ble seks bygd, en i rekkene, to er i reserve.
Som mange andre eksempler på unikt militært utstyr fra den kalde krigen, deltok ikke den største ubåten i fiendtligheter, noe som er bra. Hun bidro til å opprettholde en maktbalanse, og kanskje dette bidro til å opprettholde freden på planeten vår.
