Et av de store byggeprosjektene i Moskva (gjenoppbygging av Yaroslavl-motorveien i regionen og i Moskva) anses som fullført. Under moderniseringen ble antall baner økt, sidelengs ble utstyrt for å skille mellom den lokale flyten av biler fra transitt, stopp for kollektivtransport, og det ble bygget flere transittoverpass. Gjenoppbyggingen av Yaroslavl-motorveien i regionen (2014), hvis moderniseringsplan er vist nedenfor, tillot å fjerne trafikkstrømmen og skape komfortable forhold for offentlig transport.
Årsaker til gjenoppbygging
Før moderniseringen i regionen passerte den viktigste formative motorveien i Yaroslavl-regionen rundt femti til seksti tusen biler per dag. Og dette til tross for at motorveien på 700 kilometer fra Moskva-ringveien smalt til tre baner, og den tjuende åttende kilometeren, i Tarasovka - til to. Nivået på trafikkstopp, ifølge Yandex.Traffic-tjenesten, falt i sommersesongen (selv om natten) sjelden under syv poeng.
Regjeringen hadde til hensikt å løse problemet med trafikkork mer grundig. Gjenoppbygging av Yaroslavl-motorveien i regionen i 2014 (ordningen sørget for modernisering av flere seksjoner) muliggjorde effektiv lossing av trafikkstrømmen. Guvernøren i Moskva-regionen sa at etter gjennomføringen av arbeidet vil gjennomstrømningen av Yaroslavl-motorveien være omtrent to hundre tusen biler per dag, det vil si øke fire ganger.
I tillegg var det ingen støyskjerm og bremsebånd i noen deler av ruten. Yaroslavka var dårlig tilpasset kollektivtransporten, noe som beveget seg i hovedbilstrømmen hindret andre trafikanters manøvrer og skapte forstyrrelser. Slutten av gjenoppbyggingen av Yaroslavl-motorveien brakte en av de viktigste Moskva-motorveiene i riktig form.
Formålet med modernisering
Komplekset med bypolitikk og bygging av Moskva, målet med gjenoppbyggingsprosjektet av Yaroslavl-motorveien, vurderer å redusere trafikkbelastningen på veien og skape forhold som er komfortable for offentlig transport. Yaroslavl-motorveien skal bli mer moderne og praktisk for både sjåfører og fotgjengere.
Vilkår for modernisering
Planene for neste modernisering av motorveien ble kjent i 2014. På den tiden ble gjenoppbygging av Yaroslavl-motorveien (2014) allerede utført i noen områder. Ordningen, presentert for publikum, sørget for utvidelse av ruten og bygging av fasiliteter, inkludert utenfor Moskva-ringveien.
Når slutter gjenoppbyggingen av Yaroslavl-motorveien? Moderniseringen av veistrekningen i Moskva (fra Moskva ringvei til hageringen) ble fullført allerede i 2013. Moskva-regionens seksjoner av Yaroslavl Highway ble satt i gang i oktober-november 2015 (fra den sekstende til den tjuende og fra det tjuende sekundet til den syvende kilometer) og i slutten av 2016. Fristene for gjenoppbygging av Yaroslavl-motorveien falt sammen med det planlagte.
Gjenoppbyggingsplaner
For øyeblikket er tre seksjoner av Yaroslavka blitt rekonstruert: en innenfor ringveien i Moskva og to i regionen. Fullskala arbeid ble utført fra ringveien til Mytishchi, deretter til byen Pushkino og omgå Tarasovka - Yaroslavl-motorveien var allerede modernisert der. Gjenoppbygging (hvor tidspunktet ennå ikke er spesifisert) fra byen Pushkino til den lille ringen er på designstadiet.
Rekonstruksjonsresultater
Som et resultat av modernisering av veien, økte gjennomstrømningskapasiteten til motorveien og forholdene for bevegelse av offentlig transport (Yaroslavl motorvei) ble forbedret. Rekonstruksjonen, hvis vilkår ble oppfylt i henhold til designdokumentasjonen, endte med følgende resultater:
- bygget sidelengs fra de jevne og rare sidene av Yaroslavl-motorveien til Malyginsky-passasjen;
- økt gangfelt i området hundre og trettende hus langs Yaroslavl-motorveien med lengden på sidegangene;
- en overpass ble reist i krysset med Malyginsky passasjen;
- fra Severyaninsky-overgangen til Malyginsky-passasjen ble sidelengs bygget;
- en lydisolert skjerm foran Sergent og Palekh gater;
- det ble bygget en transittpassasje langs Veshnye Vody Street;
- før kongressen i gatene Yeniseiskaya og Pilotka Babushkina ble bremsestripen forlenget og kongressens bredde økt;
- nær huset to hundre og elleve på Mira Avenue er det en underjordisk gangfelt;
- på slutten av veien med Sagruzhennaya gate;
- fra nitti-første til nitti-syvende hus på Prospekt Mira, er en tre-felts passasje utstyrt.
Konstruksjonsobjekter
Listen over objekter som ble bygget under moderniseringen av Yaroslavl-motorveien inkluderer:
- gangfelt (tre kryssinger i Moskvas ringvei ble rekonstruert);
- transittoverganger (i området Veshnye Vody street og i krysset mellom Yaroslavka og Malyginsky passasjen);
- kjørefelt for offentlig transport og sideveis.
Rekonstruksjon i antall
Det var planlagt at gjenoppbyggingen av Yaroslavl-motorveien som helhet ville koste regjeringen åtte milliarder rubler. Kostnadene for prosjektet innen MKAD (7, 5 kilometer seksjon til Garden Ring) utgjorde nesten fem hundre millioner rubler.
