Bevæpning, rustningsbeskyttelse og bevegelighet er de viktigste egenskapene til moderne tanker. Evnen til å ødelegge et mål fra maksimal avstand, raskt endre posisjon, og om nødvendig for å motstå et fiendens angrep anses som obligatoriske kvaliteter for denne type pansrede kjøretøy. Likevel har fantasien til våpendesignere ingen grenser. Som et resultat av deres eksperimentering oppnås uvanlige stridsvogner. Med et ganske originalt design er de ikke tilpasset militære realiteter. Fantastiske monstertanker ble aldri satt i masseproduksjon. Hvordan eksentriske konsepter hadde ikke videreutvikling? Hva er tankene? For å oppnå en enighet mellom mobilitet, sikkerhet og bevæpning, opprettet våpenprodusentene i mange land sine egne unike modeller av pansrede kjøretøy. En oversikt over verdens rareste stridsvogner blir presentert i denne artikkelen.
Tung tank N. Barykova
T-35 er en utvikling av sovjetiske ingeniører. Prosessen ble ledet av designeren N. Barykov. Den ble designet i løpet av 1931-1932. Ifølge eksperter, med et multi-tårn layout, er T-35 det første sovjetiske pansrede kjøretøyet som tilhører den tunge klassen. Strukturelt besto denne modellen av fem tårn, noe som gjorde det mulig å skyte øyeblikkelig fra alle kanonene. Fem-turret-tanken var utstyrt med tre kanoner (en 76, 2 mm og to 45 mm kaliber) og seks 7, 62 mm maskingevær. Våpenkontroll ble utført av elleve soldater. Ifølge eksperter sto imidlertid de virkelige monstertankene under første verdenskrig til den tyske hæren. Én tysk A7V ble kontrollert av 18 personer. Til tross for dets unike fulgte ikke videreutviklingen av T-35 i sovjetiske tankbygging. Militære parader har blitt det eneste anvendelsesområdet. Som det viste seg, var denne uvanlige tanken med et multi-tårn layout absolutt ikke egnet for et skikkelig slag. Årsaken var tilstedeværelsen av følgende ulemper:
- Fartøysjefen kunne ikke samtidig koordinere skytingen av alle kanoner.
- På grunn av sin store størrelse var denne tanken et lett mål for fienden.
- På grunn av for mye masse ga T-35 bare tynn skuddsikker rustning.
- Tanken utviklet en veldig lav hastighet: den kunne ikke mer enn 10 km i timen.
T-35 er en ganske vakker og veldig formidabel modell, men helt håpløs. Av denne grunn bestemte den sovjetiske ledelsen seg for ikke å utvikle ideen om pansrede kjøretøyer med flere tårn.
Stridsvagn 103
Denne modellen er det motsatte av N. Barykovs tank. Designet av svenske våpendesignere. Han har vært i tjeneste hos den svenske hæren siden 1966. I tankbyggingens historie er Strv.103 det eneste eksemplet på en hovedkamptank som ikke har tårn. Pansrede kjøretøyer er utstyrt med en 105 mm pistol, hvor installasjonen ble den fremre platen til skroget. For å sikte pistolen horisontalt, ble denne uvanlige tanken rotert rundt aksen. For vertikal sikting var det et spesielt elektrohydraulisk fjæringssystem som fôret ble hevet eller senket med.
På grunn av en så uvanlig utforming er den svenske tanken veldig knebøy, med en høyde på ikke mer enn 2150 mm, slik at Strv.103 kunne maskeres pålitelig og brukes til bakhold. Tankens eneste svake punkt er chassiset. Da den ble skadet, ble de pansrede kjøretøyene helt hjelpeløse: uten tilstedeværelsen av larver var det umulig å sikte på pistolen. Til tross for denne feilen ble Strv.103 brukt som den viktigste kamptanken av rikets væpnede styrker fram til 1990-tallet. Erstattet av den tyske "Leopards-2."
"Amphibian"
Denne modellen av pansrede kjøretøyer ble designet av den amerikanske oppfinneren John Christie. Tank "Amfibian" svømte ifølge eksperter Hudson. Å transportere militærpistoler eller annen last med vann ble ansett som hovedformålet. Spesielt for dette formålet, på toppen av sporene på begge sider, var Amfibian utstyrt med balsaflotter. Ovenfra var de dekket med foringsrør, for fremstilling av dem brukte de tynne stålplater. Tanken var utstyrt med en 75 mm pistol. I et forsøk på å eliminere valsen på tanken under navigering, ble pistolen montert på en bevegelig ramme. Med denne konstruksjonen kan pistolen om nødvendig flyttes fremover og dermed fordele massen på tanken jevnt. Under slaget ble pistolen flyttet fram og tilbake. Denne uvanlige tanken ble vist for publikum i juni 1921. Til tross for den opprinnelige designen, var ikke det amerikanske departementet for amfibier interessert. Totalt ga den amerikanske våpenindustrien ut en enkelt instans.
Chrysler tv-8
Denne prøven ble utviklet av ansatte i Chrysler-selskapet i 1955. En tankfunksjon er som følger:
- TV-8 utstyrt med et enormt fast tårn. Stedet for installasjonen var lett chassis.
- Tårnet var utstyrt med en kompakt atomreaktor, ved hjelp av hvilken kraft som ble levert til pansrede kjøretøyer.
- Tank tårn med spesielle TV-kameraer. Denne designbeslutningen ble tatt for å forhindre at besetningsmedlemmer ble blind av eksplosjonen av atombomber.
TV-8 ble opprettet for kamper med atomvåpen. Det var planlagt å installere to 7, 62 mm maskingevær og en T208 90 mm kaliberpistol på tanken. Prosjektet gjorde et sterkt inntrykk på USAs hærkommando. Ideen om å lage en liten atomreaktor viste seg imidlertid å være vanskelig. I tillegg var det fare for at vann kunne komme inn i det. Dette ville ført til katastrofale konsekvenser, både for soldatene i tanken og for de nærmeste pansrede kjøretøyene. Atomtanken ble opprettet i en enkelt kopi. Jeg måtte nekte videre design.
Tank Tortuga 1934
Denne modellen av pansrede kjøretøyer ble laget av våpendesignere i Venezuela. Utviklerne hadde som mål å skremme nabolandet Colombia med etableringen. Ifølge eksperter var imidlertid resultatet tvilsomt. Til og med navnet på tanken inneholder ingen trussel, og i oversettelse til spansk betyr "skilpadde". Tortuga med pyramideformet rustning montert på en 6-hjulet Ford-lastebil. Tårnet er utstyrt med en 7 mm Mark 4B maskinpistol. Totalt ble det laget 7 eksemplarer av disse kampbilene.
Russisk "tsar tank"
Forfatteren av denne modellen var den sovjetiske ingeniøren Nikolai Lebedenko. Skapelsen hans er et kampbil med hjul. Ved opprettelse av chassis ble 9 meter forhjul og en bakrulle med en diameter på 150 cm brukt. I den sentrale delen av tanken ble det avsatt et sted for en stasjonær maskinpistolhytte, som er i en hengt stilling 8 m fra bakkenivå. Bredden på tsartanken er 12 m. I 1915 var forfatteren klar for et nytt prosjekt, i henhold til hvilken det var planlagt å utstyre tanken med tre maskingevær: to på sidene og en nær styrehuset. Ideen ble godkjent av Nicholas II og snart begynte ingeniøren å implementere. De testet en ny tank i skogen. Testingen gikk imidlertid ikke uten problemer: bakrullen satt veldig fast og enheten kunne ikke fjernes selv ved hjelp av de kraftige Maybach trofémotorene, som ble brukt i et polstret tysk luftskip. Ved å kaste mislykkede forsøk på å få tanken, ble det rustet. I revolusjonære tider husket ingen denne modellen, og i 1923 kuttet de den til metall.
Om “Objekt 279” av J. Kotin
Under den kalde krigen konkurrerte ingeniører fra Sovjetunionen og USA om å lage en tung tank som var i stand til effektivt å fullføre kampoppdrag ved episenteret for en atomeksplosjon. Imidlertid gikk ikke designerne av begge delstater videre enn prototyping. I byen Leningrad ble designarbeidet ledet av den legendariske designeren av pansrede kjøretøyer Joseph Kotin. I 1959, under hans ledelse, ble den sovjetiske tunge tanken Object 279 opprettet. Det uvanlige utseendet er som følger:
- Tank med en buet kropp, langstrakt i form av en ellipsoid. En slik designvedtak ble tatt for å forhindre velten av tanken som følge av en atomeksplosjon av en sjokkbølge.
- Chassiset besto av fire larpespor, som til da ikke hadde blitt praktisert i tankbygging. Denne chassisutformingen tillot bruk av pansrede kjøretøy i de vanskeligste områdene. Tanken kjørte lett på sumpete og snørike steder. Hærens utstyr for landingstanker, for eksempel "pinnsvin" og "stubber", for "Objekt 279" utgjorde ingen fare. Takket være chassisutformingen forhindret landing av tanken å overvinne dem.
Til tross for tilstedeværelsen av ubestridelige fordeler, ble lanseringen av denne modellen aldri etablert. Tanken viste seg å være sakte i bevegelse. I tillegg krevde betydelige økonomiske investeringer for masseproduksjonen. Det kan oppstå vanskeligheter under vedlikehold og reparasjon av “Objekt 279”. Denne tanken ble laget i en enkelt kopi. I dag kan det sees på Central Museum of Tank Weapons i Kubinka.
AMX-13
Det er den raskeste avfyringslysetanken utviklet av franske designere i 1946-1949. Pansrede kjøretøy er preget av en uvanlig design. I tanken ble det brukt et svingende tårn, som våpenbunn brukes til å installere våpen. Selve tårnet inneholder to deler: en nedre svivel og en svingende øvre, som var utstyrt med en pistol. I motsetning til tradisjonelle design av tanktårn, har den svingende fordelen - på grunn av sin immobilitet i forhold til kanonene, kan pansrede kjøretøy utstyres med den enkleste lastemekanismen som mulig.
Skjell i AMX-13 mates i henhold til "trommel" -ordningen. Bak våpenet ble tildelt plass til to trommelbutikker, som hver inneholder 6 ammunisjon. Rotasjonen av butikker og frigjøring av neste ammunisjon blir utført på grunn av kraft til tilbakespilling. I dette tilfellet ruller prosjektilet på en spesiell brett, som faller sammen med pistolkanalens akse. Skyting blir utført etter at ammunisjonen er i tønne med bolten lukket. Ifølge eksperter kan AMX-13 innen ett minutt skyte opptil 12 skudd. Denne brannfrekvensen er ganske høy. I tillegg, takket være bruken av en trommelkrets i et tankbesetning, er det ikke nødvendig med en laster. Ideen til de franske våpensmedene var vellykket. Produksjon av disse tankene ble satt i drift. Antall utstedte AMX-13 var 8000 enheter. I dag brukes denne modellen av hærene fra mer enn ti land.
Skjelett tank
Det er en erfaren lystank fra USA, utviklet under første verdenskrig. Ifølge eksperter var på den tiden ikke pansrede kjøretøyer av denne klassen, på grunn av den korte lengden på sporene, ikke egnet til å krysse brede grøfter. Økningen i lengde førte til en tyngre tank. Løsningen på problemet var oppfinnelsen av den opprinnelige designen, som var som følger: for fremstilling av en ramme som støtter store larver, bestemte de seg for å bruke vanlige rør, og mellom larvene ble det tildelt et sted til kamprommet. Den amerikanske skjelettetanken ble bygget i 1918. Aberdeen Proving Ground ble teststedet. I etterkrigstiden ble utformingen av denne prøven avbrutt. Under den kalde krigen ble det forsøkt å gjenoppta utviklingen av stridsvogner og andre modeller av pansrede kjøretøy med skjelettoppsett.
Til tross for at prøvene innenfor rammen av "Combat Systems of the Future" -programmet har bestått feltprøver, gikk de aldri inn i arsenal av den amerikanske hæren. Seriens produksjon var heller ikke etablert. Saken var bare begrenset til konseptualisering og design. En av disse modellene var RIPSAW robot, fjernstyrt kampbil (ARAS-program). Denne modellen ble opprettet under standard kampmodul "Crowse". Bruk av maskingevær på 7, 62 og 12, 7 mm kaliber ble heller ikke utelukket. Dette prosjektet ble lansert i 2006 og regnes som et av de mest lovende. Arbeidet utføres av amerikanske offiserer og forskere ved Arms Research Engineering Center.
Fahrpanzer
I følge eksperter viste det seg at lett bevegelige pansrede hjulstrukturer var ganske effektive. Som våpen brukes småkaliber artilleri. Lignende modeller kalles panservogner. Ulike modifikasjoner ble designet. Artilleriets kaliber var heller ikke begrenset. Våpenprøver ble også kalt "selvgående panservogner." Mye brukt under første verdenskrig. Vogner ble hovedsakelig brukt for å styrke feltposisjoner. De prøvde også å operere som et støtende våpen. En av slike prøver var oppfinnelsen av den tyske ingeniøren Maximilian Schumann. Tykkelsen på den pansrede kuppelen var 2, 5 cm. Pistolmonteringssengen ble stedet for installasjonen. Major Schumanns tank med rektangulært legeme og en lett rekyl av pistolen brukte direkte ild. Kampmannskapet besto av to personer. Veide etableringen av en tysk designer opp til 2200 kg. Mye brukt i første verdenskrig. Tyskland og Østerrike-Ungarn ble de produserende landene til denne uvanlige tanken. Fram til 1947 var det i tjeneste med den sveitsiske hæren.
A-40
Denne modellen er en hybrid av en tank og en glider. Den sovjetiske T-60 ble brukt som base. Design ble utført under ledelse av USSR-designeren Antonov. Det ble opprettet for å levere pansrede kjøretøyer til partisaner med fly. Etter å ha landet A-40 på bakken, ble glideren koblet fra og A-40 ble standard T-60. På grunn av at kampkjøretøyet veide mye (nesten 8 tonn) slik at seilflyet kunne løfte det opp i luften, måtte de sovjetiske ingeniørene fjerne all ammunisjon fra T-60. I følge eksperter, på grunn av dette, ble designet helt ubrukelig. A-40 foretok en eneste flyreise i september 1942. Denne tanken ble samlet i en kopi.
