Mange bilister reparerer motorer på bilene sine på gulvet i garasjen eller på en arbeidsbenk. Dette er alltid upraktisk på grunn av konstant løfting av vekter, vipping av en voluminøs sylinderblokk eller sylinderhode. Alle disse faktorene fører til overdreven tretthet hos en bilist-mekaniker og en reduksjon i kvaliteten på motorenheten. For å lette arbeidet sitt har håndverkerne utviklet mange hjemmelagde vippekonstruksjoner for motoren.
Alternativer for hjemmelaget vippe-design
Det er faktisk ikke mange alternativer. I Vesten er komplekse og klumpete hjemmelagde konstruksjoner kjent, som en kranbjelke, nesten med hydrauliske stasjoner.
Under hjemlige forhold samler bilistene de enkleste designene fra det som er tilgjengelig. Fra hjemmelagde vippemaskiner til motoren er to-støtte- og utkragingsversjoner av designen kjent. Den enkleste å produsere er den nyeste designen. Karakteristikkene er tilstrekkelige til å gjennomgå nesten alle motorer i en bil som veier fra 150 til 250 kg.
Tegninger og overordnede dimensjoner
Før du fortsetter med produksjonen av enheten, er det nødvendig å studere i detalj de eksisterende prøvene av stativer for motorreparasjon. Prøven velges for det presserende behovet til en amatørmekaniker. Vi vurderer tilgjengeligheten av materialer, størrelser for bekvemmeligheten av å jobbe i en liten garasje. Vekten av den tillatte belastningen beregnes i samsvar med typen motor som skal repareres.
I følge resultatene fra studien av eksisterende strukturer, ble det utviklet et utkast til tegning av den mest optimale versjonen av utkragningen. Generelle dimensjoner på diagrammet er gitt i millimeter.
I skissen tilsvarer betegnelsene D 60 og D 52 en diameter på 60 og 52 mm.
Materialer for produksjon
På grunn av det faktum at skråstillingen til motoren vil måtte virke under tøffe forhold med fysisk belastning forbundet med vekten av motoren, stilles det høye krav til materialene.
Følgende materialer brukes til produksjon:
- stål firkantet profil 70 x 70 med en veggtykkelse på 3 mm, en lengde på 3 m;
- stålrør med en ytre diameter på 60 mm, en indre diameter på 53 mm, en lengde på 245 mm;
- stålrør med en ytre diameter på 47 mm, en lengde på 480 mm;
- stålkanal med en innvendig sidebredde på 70 mm, en veggtykkelse på 3-4 mm, en lengde på 280 mm;
- flens for bolting til motoren - 1 stk.
Verktøy og maskinvare for montering av stativet
For å koble metallkonstruksjonene fra en stålkanal og en firkantet profil er det nødvendig med en sveisemaskin, som tillater arbeid med en elektrode med et tverrsnitt på minst 3-4 mm. I tillegg trenger du for en kapping en slipemaskin med en skjæreskive for metall med en diameter på 115-125 mm. For å sikre en boltet tilkobling av prefabrikkerte deler, kreves det et bor med mulighet for å arbeide med et bor med en diameter på opptil 14-20 mm. M12-bolter er også nødvendig for å sette sammen konstruksjonen.
Du vil også trenge et sett med filer for å kutte borger og ujevne kanter, for å fjerne feil i metallskjæring. Det skader ikke å kjøpe en emery-klut for å rense overflaten fra rust før du maler.
Tiltermontering av motor
Det første trinnet er å kutte kanalen og den firkantede profilen i samsvar med skissen. Deretter er et vertikalt stativ laget av en profil og sveiset til et kvadrat fra en kanal. Deretter er strukturen forsterket med metall skråninger, som kan være laget av utklipp av deler.
Etter det sveises basen fra den kuttede firkantede profilen - vippestativet for reparasjon av motoren. På stedet for bolting til bunnen av det vertikale stativet utføres forberedende arbeider, stålforinger settes inn og sveises for å styrke strukturen.
Fortsett deretter med den endelige monteringen av vippemaskinen. Stativet er koblet til stativet ved sveising og M12-bolter.
Et horisontalt rør med en ytre diameter på 60 mm og en indre 52 mm er festet til det vertikale stativet ved sveising. En horisontal akse settes inn i denne delen. Det kan være laget av et stålrør med en diameter på 47 mm med en sveiset flens for å bolte sylinderblokken eller sylinderhodet.
I den horisontale aksen kan du bore gjennom hull hver 45 ° langs radiusen, for muligheten for å feste posisjonen i rommet med pinnene, etter å ha dreid den festede motoren til ønsket vinkel.
Det monterte motortippet skal rengjøres og grunnes og deretter males med nitroemalje for å forhindre metallkorrosjon og forbedre kvaliteten på overhalinger.
Hvis det ikke er behov for en sammenleggbar utforming, kan det vertikale stativet festes til stativet ikke ved å bolte, men ved sveising. Etter det vil enheten la deg jobbe med tyngre motorer. Som kjent tåler 1 cm av sveisen 100 kg belastning. Og det er mye. Du kan tenke deg hva slags last en hjemmelaget enhet som er kokt over alle kanter på fugene tåler. Det kan til og med skru ut en helning på YaMZ motoren.
