Innsjøfarvann er en del av staten til kysten de nærmer seg. De er underlagt suvereniteten til en gitt stat.
Hva gjelder disse farvannene?
Så i orden. I henhold til føderal lov "On Inland Sea Waters …" brukes teomin i forhold til:
- Til havnene i Den Russiske Føderasjon, begrenset av en linje som går gjennom de mest avsidesliggende punktene i deres permanente strukturer.
- Til bukter, bukter, lepper og elvemunninger, med full tilgang til kysten av den russiske føderasjonen, til en rett linje som går fra kyst til kyst der det er høyeste tidevann, med passasjer (eller en) først dannet fra siden av havet, mens bredden på hver ikke skal overstige 24 nautiske mil.
- De er i overkant av bredden på en gitt bredde når de historisk eies av staten vår.
Denne bestemmelsen i loven "On Inland Sea Waters …" er i samsvar med FNs konvensjon fra 1982.
Eksempler på aktuelle spørsmål
Russlands føderasjons indre farvann inkluderer havene i Kara, Chukchi, øst-sibirske hav og Laptevhavet.
Historiske steder inkluderer Peter the Great Bay, som ligger i Østen, med en inngangsbredde over 100 miles.
Jurisdiksjon i de aktuelle gjenstandene
Alle forbrytelser begått på utenlandske fartøyer i innlandsfarvann bør falle under den kriminelle jurisdiksjonen til staten de tilhører. I de fleste tilfeller anvender rettsmyndighetene det ikke i bilaterale avtaler med mindre en slik anmodning kommer fra det landet på hvilket skip forbrytelsen ble begått. Det er også en policy om ikke-innblanding i ikke-spredning av konsekvensene av forbrytelsen på dette territoriet, med upåvirket sikkerhet og offentlig orden i landet, uten å påvirke interessene til andre personer enn besetningsmedlemmer, samt i mangel av en internasjonal forpliktelse fra staten til å gripe inn i denne situasjonen.
Når det gjelder sivil jurisdiksjon mot krenkere som invaderte statens indre havfarvann, kan det iverksettes tiltak for å arrestere og arrestere utenlandske fartøyer, men i praksis gjelder ikke sivile krav mot slike fartøyer som ligger i kystområdet i et gitt land. Sistnevnte vilkår kan bli krenket hvis søksmålet er knyttet til staten, borgere eller forretningsenheter som de aktuelle objektene tilhører.
Utenlandske fartøyer må tillate representanter for lokale myndigheter å utføre sanitær-, innvandrings- og tollkontroll, som kan bestemme prosedyren for å oppgi utenlandske statsborgere til territoriet kontrollert av disse myndighetene, enkeltmenneskers sikkerhet og helse. I tilfelle brudd på reglene, kan det administrative ansvaret følge.
Konseptet
Den føderale loven "On Inland Sea Waters …" introduserer begrepet territorialhavet. Sistnevnte skal forstås som sjøbeltet, som ligger ved siden av objektet det gjelder eller til landområdet, med en bredde som ikke overstiger 12 miles. Noen sjøfartsstater har en grense på 3 kilometer.
Selve territorialhavet, undergrunnen, bunnen og luften over det er kyststatens suverene territorium, men ikke-militære utenlandske skip har rett til å passere gjennom denne formasjonen. Denne passasjen kalles fredelig. Det blir forstått som skjæringspunktet mellom indre vann og territorialhavet uten å krenke statens fred, orden og sikkerhet, til suvereniteten disse enhetene tilhører.
Passering må sikres ved å overholde reglene som er fastsatt av landet. Ved passering av skip er det gitt et spesielt navigasjonsregime for Nordsjøruten. Det blir sett på som en enkelt transportkommunikasjon for landet vårt, og derfor gjennomføres passasjen i henhold til reglene som er fastsatt av Russland.
Jurisdiksjon for territorialhavet
Et utenlandsk skip som følger denne ruten er ikke underlagt den kriminelle jurisdiksjonen til et land hvis suverenitet strekker seg til territorialhavet, bortsett fra følgende tilfeller:
- hvis den begåtte forbrytelsen om bord sprer seg til et kystland;
- i tilfelle brudd på ro i staten og orden i dette sjøbeltet;
- hvis konsulen eller den diplomatiske representanten for landet under hvilket flagget skipet seiler, eller kapteinen hans ikke inngir en offisiell anmodning om hjelp;
- om nødvendig for å forhindre handel med narkotika og narkotika som tilhører denne gruppen;
- i andre tilfeller gitt av internasjonale traktater.
Når den passerer gjennom denne havsonen på slutten av avkjørselen fra innlandshavet, kan kystlandet treffe tiltak for å arrestere og utføre en undersøkelse om bord på dette fartøyet. De sistnevnte handlingene kan ikke utføres hvis passering i territorialfarvann ble gjort uten å komme inn i innlandsfarvann, bortsett fra i tilfeller som gjelder beskyttelse av det marine miljøet og brudd på reglene for beskyttelse av eksepsjonelle eksoner og kontinentalsokkelen.
Et skip av en fremmed stat som passerer gjennom territorialfarvann, kan ikke stoppes for å utøve sivil jurisdiksjon over noen person om bord. Straff og beslag i rammen av disse tilfellene kan brukes til et fartøy som har lagt til kai i territorialhavet, eller som passerer gjennom det etter at avkjørselen fra gjenstanden under behandling av artikkelen er fullført.
Juridisk regime for innlandsfarvann
Buer anerkjennes som historiske hvis de på grunn av sin geografiske beliggenhet har stor betydning for økonomien og sikrer sikkerheten til kyststaten.
Hudson Bay i Canada, Bristol i Storbritannia, Monterey i USA og Vestfjorden i Norge kan tjene som eksempler på historiske indre vann i verden.
I henhold til loven fra Den Russiske Føderasjon av 16. juli 1998 er alle havnehavner på landets territorium åpne for å ringe inko-skip, med unntak av militær- og statlige skip, brukt til ikke-kommersielle formål. Utenlandske fartøyer, sammen med mannskapet og passasjerene om bord, mens de er i havn, er underlagt jurisdiksjonen til det landet havnen tilhører.
Det rettslige regimet for det aktuelle objektet bestemmes av den nasjonale lovgivningen i staten, hvis suverenitet over dem er etablert. Det er bindende for alle utenlandske domstoler.
Forskningsaktiviteter, forskjellige typer fiskerier kan utføres av sistnevnte, basert på spesielle internasjonale avtaler eller med tillatelse fra relevante myndigheter i staten som disse farvannene hører hjemme. Samtidig er utenlandske fartøers innreise og opphold i havner gratis og gratis. Ved bruk av tekniske midler, bruk av fyrtårn, lager, fortøyning, utførelse av tjenester, belastes et gebyr.
Funksjoner ved passering av innlandshavet ved krigsskip og deres inntog i havner
Det tas ikke plikt fra disse fartøyene som ankommer havnen, og de er fritatt for tollinspeksjon. Men når det gjelder lossing av varer i land, blir det utført under tilsyn av tollmyndigheter, og de er allerede beskattet. Krigsskip i fasilitetene som er vurdert i dette avsnittet er ukrenkelige. Ingen tvangsmidler mot dem kan brukes. Men de må overholde juridiske handlinger fra staten i hvis farvann de kom inn. Hvis de ikke blir overholdt, har landet med den etablerte retten over gjenstandene som er vurdert, rett til å invitere disse skipene til å forlate innlandsfarvann.
Krav til skip som forlater de aktuelle anleggene
For å sikre varers sikkerhet, sikkerheten til mannskapet og passasjerene om bord og sikkerheten ved navigasjon, stilles slike krav til alle skip som forlater både havner og innlandshav. De bør undersøkes av kystfunksjonærer.
Utstyret på skipet må være i en slik tilstand som vil sikre sikkerheten ved å gå ut på sjøen både for selve skipet og for alle besetningsmedlemmer og passasjerer om bord. Hvis kravene ikke blir oppfylt, kan det være forbudt å gå utover grensene for innlandsfarvann.
