I fjor høst ble et moderne transportbytte ved Teply Stan satt i drift. Byggingen av dette anlegget var veldig betydelig for hovedstaden. Ordføreren i Moskva Sobyanin deltok i den storslåtte åpningen.
Hva gikk forut for denne hendelsen?
Kapasiteten til de viktigste transportrutene sør-vest for Moskva etterlot mye å være ønsket i lang tid. Men spenningene har spesielt eskalert de siste årene. Trafikkorker ble ufremkommelige i rushtiden både hovedgatene selv og kryssene ved siden av dem. Det var mulig å endre situasjonen radikalt bare ved å lage infrastrukturanlegg som sikrer bevegelse av trafikkstrømmer på forskjellige nivåer i en ikke-trafikklysmodus. Spesielt var rundkjøringen ved Teply Stan t-banestasjon designet for å skille trafikk på to store sør-vest motorveier som møtes i dette krysset på forskjellige nivåer. Vi snakker om Profsoyuznaya Street og Novoyasenevsky Prospekt.
Forberedende arbeid
Frigjøringen på Teply Stan begynte å bli bygget i juli 2014. Bygging av et lignende nivå av fasiliteter er forbundet med mer enn betydelige kapitalkostnader. Og også med behovet for å utføre en hel rekke tekniske tiltak for å sikre et akseptabelt nivå av transportkommunikasjon under bygg- og installasjonsarbeid. Selve byggeprosessen skal være ferdig så snart som mulig. For dette arbeidet ble organisert døgnet rundt. Mer enn tre hundre arbeidere arbeidet kontinuerlig på byggeplassen.
Interchange Profsoyuznaya - Teply Stan, ingeniørfunksjoner
Et av de viktigste elementene i frigjøringen var byggingen av en stor seks-felts overfart i direkte passasje av Profsoyuznaya Street. Lengden var 974 meter. På begge sider av flyover er sidelengs med trefelts trafikk utstyrt med høyre kjørefelt for offentlig transport. På plassen under overflyttingen er det enfelts reverseringsutganger. En like viktig del av prosjektet var tilretteleggingen av innflygingen fra Teply Stan Street i retning Novoyasenevsky Prospekt. For å sikre bevegelse på dette nivået var det også nødvendig med tre baner i hver retning. I tillegg til alt det ovennevnte, ga en så kompleks gjenstand for transportinfrastruktur som frigjøringen ved Teply Stan en betydelig mengde arbeid for å utstyre hele territoriet ved siden av det. Vi snakker om ombygging og flytting av forskjellige verktøy, bygging av fem underjordiske passasjer og arrangement av flere parkeringsplasser. For at frigjøringen på Teply Stan skal kunne utføre sine funksjoner uhindret, måtte Novoyasenevsky Avenue vies betydelig oppmerksomhet. I den delen av trafikken som beveger seg mot den litauiske boulevarden, måtte bredden på kjørebanen utvides til tre baner.
